Stamattina alle 9.00, complice il tempaccio, vado a far visita ad un conce Alfa veneto.

Nessuno in salone, roba che se mi pigliavo le 7-8 chiavi nel cruscotto, presenti nelle auto esposte, la facevo sporca! Dopo 1 sigaretta e 10 minuti arriva il venditore. Gentile e disponibile, va detto, anche se gran polentone...sapeva meno di me e come ama ripetere il Losna, è cosa ben grave!

Me ne stavo già andando, ma per rispetto sono rientrato a recitare l'interessata parte.

Sostanza: la pubblicità Alfa Romeo è quanto di più centrato nel panorama mediatico, complimenti ai creativi che vi hanno contribuito!

...LA BELLEZZA NON BASTA...già, pare proprio che la qualità costruttiva resti il punto cruciale su questa macchina. Ennesima delusione, la passione per Alfa resterà solo nei miei pensieri, è il crudo destino!

Parlo di:

• Regolazione schienale guida: la leva preposta all'azionamento ha un stampaggio della plastica che può irritare la mano chi cerca una manovra anche non veloce. Fastidioso.
  
  
• Regolazione volante: sorvolando sulle posizioni possibili (resta troppo basso, vicino alle gambe) il gioco presente è eccessivo. Approssimativo.
  
  
• Cassetto portaoggetti: la sua discesa non è accompagnata, occorre spingerlo a fine corsa con la mano. Precario.
  
  
• Assemblaggio baule: solito, annoso problema....il taglio del bagagliaio va a filo con la soglia di carico da un lato, dall'altro c'è una luce di 5-6 mm. Vale a dire che da una parte quasi entrano 2 dita, all'altro estremo solo un'unghia! Pressapochismo.
  
  
• Finitura pellame selleria: dozzinale, le aperture tra cuscino e porzioni di contenimento sono variabili da sedile a sedile e, a mio avviso, plausibili di precoce usura. Poca attenzione.
  
  
• Materiale cruscotto: qualità percepita discutibile, certi accostamenti verso la plancia strumenti urlano dall'imbarazzo. Evitabile.
  
  
• Display strumenti digitale al centro, rialzato: appesantisce l'insieme. Posticcio.
  

No, non pretendo troppo. Da una macchina che si propone a 34.500 Euro, ho pieno diritto di ricevere altro prodotto. Leggo che in questa sezione altri ne hanno tessuto mirabili lodi per le qualità su strada, cosa che a suo tempo feci per la GTA, e sarà senz'altro cosa reale e condivisibile. Ma un'auto non va sempre di corsa e col buio! A tutt'oggi, una Honda Accord, una Mazda 6, o Subaru Impreza/Legacy, per non parlare di Skoda Octavia o Renault Laguna (solo per citarne alcune), fanno a fettine la 156, nel fatidico rapporto prezzo/qualità.
Non mi fa piacere scriverlo, l'idea di rimpinguare a vita la premiata ditta A.B.M.V. (Audi, BMW, MB, VW) mi rende incazzato. E triste.

Perchè la 156 SW è ancor più bella, grintosa, tutta da guardare e guidare, come negarlo. Ma vale quanto costa? Specie se poi la rete ufficiale ritiene di non doverla scontare adeguatamente (mi è stato prospettato un -8/10% sul listino, quindi 31.650 Euro)...Sono portato a pensare che sia una vettura fuori mercato.
Oggi ci riempiamo la bocca, a torto o ragione, di nuove formule di distribuzione, in osservanza alla legge Monti che porta all'esordio nuovi parametri. Sconti al concessionario dimezzati e rigidi controlli per ogni auto che varcherà i cancelli della fabbrica. La giungla dei commercianti paralleli che sporcano le quotazioni del nuovo/km. 0, potrebbe alfine cessare.

Sarà....ma io ho ricevuto offerte (da rivenditori ufficiali e non) per una A4 Avant 2.5 TDI 180cv quattro con uno sconto del 15%. Nuova di fabbrica, direttamente dall'Autogerma.
Fanno 36.000 Euro.
Oppure una MB C 270 SW Avantgarde col -14%, con identiche condizioni anagrafiche.
Fanno 34.200 Euro.
Per una 320-330d Touring, l'avance non si discosterebbe dalle deduzioni suesposte.
La stessa Passat Variant 2.5 TDI 180cv 4Motion è offerta dal -13% al -20% per le km. 0.

Emerge una questione di essenziale pertinenza: questi 2.500-4.000 Euro in più, sborsabili per una giardinetta tedesca, vanno a colmare un gap di qualità e di affidabilità nel tempo con la 156 e last, but not least, il valore residuo negli anni?

Ditemi di no e vado a comprare la 156.

Ho l'impressione che tra un po' scoppia un putiferio  

Immaginiamo tutti quanto ti rattrista la cosa !

Non divagare, fubbetto!

Allora, premetto che io non l'ho trovata così disastrosa come il Walt... e non contesto le luci e i cattivi assemblaggi (avrei dovuto vedere l'esemplare che ha visto lui), ma considerazioni come quelle sui materiali. A me i materiali son sembrati di buon livello. In tono col costo della vettura... etc. etc.

Ma detto questo, non posso negare che effettivamente la 156 sottoposta ad un "confronto serrato" con una concorrenza diretta come quella di A4, possa segnare il passo.

Detto questo, mi chiedo però i dubbi sull'affidabilità da dove saltino fuori, francamente credo questa considerazione ancora una propagine di un pregiudizio giustificato, in precedenza, da un passato ormai non più vicinissimo, poco lunsinghiero.

D'altronde, personalmente, le considerazioni del Walt mi lasciano un po' indifferente, nel senso che la mia attenzione è rivolta ad altri particolari e continuo a ritenere che la sofisticazione tecnologica che la 156 reca, la porti a livello della concorrenza. Una cucitura in meno ed una sospensione in più, detto in modo poco elegante....

Il fatto è che quando si guida, piano o veloce che sia (almeno questa è la mia esperienza personale), una serie di particolari diventano di importanza trascurabile....

 

Sottoscrivo.

In Alfa stanno combinando una cazzata dietro l'altra: le loro auto costano come le tedesche, le copiano nel ventaglio di versioni (parlo sia degli allestimenti, che del fatto che fra poco arriverà una 156 allroad), buttano fuori modelli senza senso (adesso ditemi se c'era bisogno di una GT coupè mantenendo contemporaneamente in vita la GTV...   ), ma mantengono finiture non all'altezza.
Il restyling della 156 è arrivato troppo tardi ed è la classica "cosa fatta a metà" tutta italiana: IMHO o rifacevano anche gli interni, o risparmiavano i soldi del restyling e acceleravano i tempi della 158.  E giusto per infierire, la 156 MY 2003 è mediamente impoverita nelle dotaizoni, pur a fronte di ingiustificatissimi aumenti di prezzo.

Che tristezza, davvero.

P.S. Uoltà, ma fino a qualche tempo fa sconti e Km0 non erano un "minus"?

   

Se mi permetti...non pensare che vogli polemizzare visto il ns trascorso....ma è li che si sbaglia ed è li che la Fiat conta, cioè bisogna pretendere sempre il massimo.....fino ad ora alla fiat va bene perchè la gente continua a pensarla così, però le cose stanno cambiando ed in Fiat se ne sono accorti cercando di migliorare poco alla volta.....anche se di strada ce ne parecchia da fare

Guarda, detto sinceramente e senza riferimenti: io ho una Punto II 1.2 Sx, la mia macchina è ben assemblata e non scricchiola, ha qualche difettuccio, ma non m'ha mai lasciato a piedi.

La cosa fondamentale, però è che pur senza ESP e cazzimbocchi vari, la macchina si comporta come altre vetture non fanno e m'ha salvato la vita non in una sola occasione. Ora, se così non fosse stato, mi sarei trovato con una macchina NON scricchiolante stampato da qualche parte....

Dal mio punto di vista è meglio continuare a polemizzare con te sul forum e viaggiare con qualce schircchiolio o con un portellone mal assemblato, piuttosto che esser seppellito insieme ad una vettura...... nel silenzio ETERNO.....

Questa è chiaramente un'esagerazione, però spero serva a chiarire il MIO personalissimo ed opinabilissimo punto di vista.

Non commento sulla 156 MJ 2.4 (penso di essere l'unico che non l'ha provata... ). Tuttavia sottolineo il fatto che se uno ha intenzione di cambiar macchina spesso, a meno di non comperare la 156 con un buon venti percento di sconto, occorre prepararsi ad un bel salasso. Un parente di mia moglie aveva acquistato una 156 SW ordinandola e pagandola uno sconto normale. Dopo tre anni ha cercato di rivenderla ed ha preso il 30% di quello che aveva speso. Il motivo? Si trovano esemplari a km zero con il 30% di sconto, chi vuoi che voglia un usato?

Fino a qualche tempo fa l'economia europea versava in condizioni migliori. La Germania stessa vive uno stato di recessione economica più seria della nostra (che i tecnici definiscono ferma alla soglia della stagnazione). Prova ne sia il 3° sforamento consecutivo dei parametri UE, con un deficit del 3,9%. Sono ormai molti che hanno cambiato lo slogan di locomotiva con fanalino di coda.
Deducine di conseguenza. Periodi di vacche magre sono realtà anche per loro e per ciò che la locale industria automotive sforna.

Io penso che B.U. Alfa stia lavorando nella giusta direzione.
Certo alcuni errori si possono commettere (vedi 8c competizione con interni vuoti, solo show car improvvisata a mio avviso..) ma su 156 il lavoro svolto è buono, un esemplare Ti che ho avuto per le mani mi è rimasto nel cuore per i sedile e la sensazione di sportività che trasmette.

L'assemblaggio è ancora lontano da Bmw Audi, Mb ma è migliorato.
Poi Pomigliano hanno detto diventerà il miglior stabilimento d? Europa..

è giusto alzare il prezzo (parlo nei panni della casa) , dai idea di solidità oltre che di immagine piu' elittaria (cazzo Alfa ha vinto 1000 miglia , è il marchio italiano piu' glorioso insieme al cavallino)
Poi se la 157/8 confermerà il trend paragonare una serie 3 ad un Alfa avrà un senso e sarà una bella sfida.
Siamo in fase di ritorno verso l'olimpo automobilistico   a mio avviso.

Minchia il primo messaggio di monnezza in cui si capisce cosa vuol dire (e che concordo, ma questo non c'entra)....

E come ti ripeto la Fiat conta molto di trovare persone che la pensano così