Può darsi Seth, anzi quasi sicuramente è così, onde evitare quello successo con la 147 dove i prezzi sono aumentati di botto di 7.000.000 di lire. Azz ...

Ma non diventa un tantinello troppo grande così? Visto che è un'auto nuova potevano pure sforzarsi a farla TP.. certo ci sarà pure la TI ma non è certo la stessa cosa..

bene , guardiamo dunque in prospettiva. il top di gamma della 156 attuale ( ad esclusione della Gta che è un discorso a parte ) costa da preventivo fattomi fare a Lecco all'incirca 36.000 ?. ( 156 sportwagon 2.4 Mjet , versione iperaccessoriata )
Sta 158 a che livello la collocheranno allora , un entry level a 34.000 euro ?
A che livello è la concorrenza ?

L'assurdo è che se fanno la TI a priori, non vedo la difficoltà nel fare la TP, visto che il passaggio trasmissione ed il cardano ci sono già. Basta avere la volontà. Non riesco proprio a capire perchè.  

perchè sanno benissimo che attualmente non ci sono speranze di riprendere quella fetta di mercato sciaguratamente persa qualche anno fa. e perchè una Tp su alfa sono circa 20 anni che non si vede....

perchè per la TP ci vuole il motore longitudinale, mentre la TA e TI riesci a realizzarle con motore trasversale.........per cui è predisposto il pianale!

peccato che GM abbia un bel pianale per TP

Secondo me deve aggiungere un 5% alla gamma attuale. Ora non ho sottomano i prezzi della 156. Qualcuno vuol fare qualche calcolo?

Cosa intendi per entry level? Il 1.8 JTS? Se si, hai A4 2.0 berlina a 28'771 Euro (non prendo i 26'751 Euro della 1.6 poiché la potenza in gioco è bassa rispetto al 1.8 JTS).

BMW 318i da 29'651 (Eletta) a 32'501 (Futura) e anche qui tralascio volutamente, per questioni di potenza, la 316i.

PS: se i disegni simil Brera che vidi sui vari giornali saranno in parte rispettati, potrebbe entrare in considerazione, la 158

? 156 1.6 16V TS Impression 22.251 benzina  88 200
? 156 1.6 16V TS Progression 23.251 benzina  88 200
? 156 1.6 16V TS Distinctive 25.551 benzina  88 200
? 156 1.8 16V TS Impression 23.951 benzina  103 208
? 156 1.8 16V TS Progression 24.951 benzina  103 208
? 156 1.8 16V TS Distinctive 27.251 benzina  103 208
? 156 2.0 JTS 16V Progression 26.651 benzina  122 220
? 156 2.0 JTS 16V Selespeed Prog. 28.151 benzina  122 220
? 156 2.0 JTS 16V Distinctive 28.951 benzina  122 220
? 156 2.0 JTS 16V Selespeed Dist. 30.451 benzina  122 220
? 156 2.0 JTS 16V T.I. 31.451 benzina  122 220
? 156 2.0 JTS 16V Selespeed T.I. 32.951 benzina  122 220
? 156 2.5 V6 24V Distinctive 30.651 benzina  141 230
? 156 2.5 V6 24V Q-System Dist. 32.151 benzina  141 227
? 156 2.5 V6 24V T.I. 33.151 benzina  141 230
? 156 2.5 V6 24V Q-System T.I. 34.651 benzina  141 227
? 156 1.9 JTD Impression 24.651 gasolio  85 191
? 156 1.9 JTD Progression 25.651 gasolio  85 191
? 156 1.9 JTD Distinctive 27.951 gasolio  85 191
? 156 1.9 JTD 16V Impression 26.351 gasolio  103 209
? 156 1.9 JTD 16V Progression 27.351 gasolio  103 209
? 156 1.9 JTD 16V Distinctive 29.651 gasolio  103 209
? 156 1.9 JTD 16V T.I. 32.151 gasolio  103 209
? 156 2.4 JTD 20V Progression 30.151 gasolio  129 225
? 156 2.4 JTD 20V Distinctive 32.451 gasolio  129 225
? 156 2.4 JTD 20V T.I. 34.951 gasolio  129 225

ecco i prezzi della gamma berlina , le ultime due cifre sono potenza  e vel max .

mica vero.....basta vedere il balzo fatto da Toyota e Citroen con un paio di modelli azzeccati

Questa cosa l'avevo già chiesta una volta ma non mi è stata data risposta. Se io ho una TI con motore trasversale, non riesco ad ottenere una sola TP? E perchè?

perchè in un TI con motore trasversale la presa di moto per il posteriore avviene dal differenziale per le ruote anteriori..........

teoricamente puoi....ma non ha molto senso.......

Ok, ci sono. Ma non è possibile dare moto al cardano con un rinvio ad ingranaggi conici a 90°? (domanda da profano  )

Volendo si....ma non è detto che sia conveniente

oltretutto così riesci a riunire in un sol colpo svantaggi di tutte e 2 le trazioni ...e cioè peso tutto in avanti (non puoi mettere il cambio dietro).....no quadrilatero basso, raggio di sterzata enorme...che ti sovrasterza e ingombro della trasmissione.....ecc ecc....vedi che non avrebbe senso?

si ma non ha senso in termini commerciali. E' una complicanza in piu'.

Secondo me e' giusto cosi': Per gli utenti normali va bene la TA, che comunque e' piu' facile e sicura di una TP. Per gli "intenditori" una bella TI accompagnata da un motore performante.