Comunque la gara è prevista con l'eurofighter in assetto da combattimento con armamenti e carburante per un toale di circa 21.000 kg contro i soli 600 della Ferrari.

In 30 secondi l'Eurofighter doppia la velocità del suono  

È proprio quello che aspettavo...

Sembra che Rubinio abbia lasciato 1milione di euro al pilota perchè  gli lanci due missili.....

In volo però.... me lo voglio vedere farlo in pista  

Con partenza da fermo!!!!!!

dunque per ottenere l'equivalente in hp bisogna moltiplicare un Kg di spinta per 1,987.

Con la famosa frase che dicono i piloti da caccia: "VEDO NERO, VEDO NERO"  

Come funziona? La potenza è velocità x forza, o velocità x spinta se preferisci. Per cui non capisco come basti una costante, ci deve essere qualche assunzione sottintesa.

vedo nero lo dicono quando incassano oltre 6 g e perdono momentaneamente conoscenza. cmq sto uccellino dell'efa ha un rateo di virata istantaneo di circa 270 ° secondo con un'accelerazione pari a 8.4 g. non ci salirei neanche se mi pagassero.

claudio mi limito a riportare quanto espresso su una tabella di conversione trovata in rete. per la formula esatta penso sia più semplice mandare una mail direttamente a

www.aeronautica.difesa.it

penso ti rispondano .

Anni fa conobbi un ex Pilota di caccia Militare diventato un Pilota civile.....eravamo tutti in ufficio e il mio socio gli chiese "Cosa si prova a guidare quei cosi'....lui disse nonostante ci fosse la ns segretaria presente " Io di donne grazie alla mia attività ne ho avute e ne ho tante, ma quello che provi a guidare quei cosi nessuna scopata te lo può dare"

aneddoto reale : causa ex ragazza ho frequantato un po il mondo dell'aeronautica e qualche ex pilota ca daccia oramai pensionato l'ho incontrato ai raduni ed alle giornate dell'aria organizzate nei vari aeroclubs piemontesi.
Anche loro dicevano esattamente la stessa cosa di quello che hai conosciuto tu andrea.
Mi rimarrà sempre impresso quello che mi ha racconmtato un ex colonnello che ai suoi tempi pilotava gli F104 .
Quando gli ho chiesto cosa si provi a spingere tutta la manetta avanti mi ha detto " è molto strano , sei tr4anquillo , è il tuo lavoro ma quando inizi una corsa in supersonico l'emozione rinasce. Guardi gli strumenti , correggi l'assetto e mandi la manetta a tutto AB . La spinta non arriva tutta subito , sale gradualmente , ti schiaccia sul seggilino. Non ci sono vibrazioni , non senti il rumore del motore , nulla , sei solo concentrato. Quando rallenti ti accorgi di avere perso due chili di sudore e di avere il cazzo duro "

Infatti come detto in post precedenti, l'unico grosso e vero problema dell'EF è che può compiere manovre assurde senza problemi,

Vi chiederete dove stà il problema? Semplice il corpo umano del pilota che in alcuni test non riesce a sopportare i carichi generati dalle manovre dell'aereo....

bhe emi , oramai tutti i caccia fanno lo stesso. Sia l'F16 che che altri raggiungono picchi di carico allucinanti. Hai mai visto l'Su37 fare il cobra ? Oppure il Su 35 il Lomchevak ?
Pensa che per portare in volo il freesbee che è l'Su 37 ai piloti russi viene iniettato un fluidificante sanguigno prima del decollo per permettere loro di sopportare i G che incassano.
Cmq l'Efa quando cheli l'ha messo in verticale e lo ha fatto salire e scendere semplicemente dando e togliendo gas mi ha fatto sessualmente eccitare .

Ok seth siamo d'accordo, ma parlando con un responsabile del progetto, mi diceva che i "problemi" che il corpo del pilota doveva affrontare erano maggiori sull'EF rispetto agli altri velivoli, gli stress ed i carichi erano molto superiori a quella che viene considerata la norma (se di norma si vuol parlare....)

io dopo quel discorso ci son rimasto di m....