Rimane il fatto che sottolineano quanto sia totalmente inutile la conversione ad idrogeno....

  come mai tal affermazione ??

xchè non sarebbe giusto?

il metano lo paghi al kg.. ed è  gassoso non un liquido...

Hai ragione, grazie ai consumi altissimi i produttori ci sguazzeranno e quindi si fara !

Ragionando dalla parte dei consumatori, "leggo" autonomie bassissime,  difficolta di stoccaggio (senza andare lontano ve lo immaginate quanto tempo ci vorra' e che sforzo economico per portarlo alle isole della grecia)

bisognerebbe conoscere la massa di un litro di metando compresso.
COmunque in che ordine di grandezza siamo riguaro i km/kg?

In Euro siamo sui 5 x 400 km!

azz...io a gasolio consumo 4 volte tanto
ma sei sicuro?
quanto costa al kg?

a me pareva che fosse alimentata esclusivamente ad idrogeno


si.....ma il discorso era che per essere una tecnologia veramente "alternativa" valida mi deve permettere un'autonomia decente.....

BMW 745h study a dynamic bivalent 4.4-litre 8-cylinder-V-engine for liquid hydrogen or petrol. The performance figures are convincing: output 135 kW and a top speed of 215 km/h (135 mph) at a range of approx. 300 km (180 mls) in hydrogen drive plus 650 km (400 mls) in petrol mode. Hydrogen in the internal combustion engine

Sceda tecnica di un auto che comunque già ora è sorpassata come tecnologia applicata.

950 km di autonomia con una 745 non credo si riescano ad ottenere normalmente.

si.....ma ripeto....in quel contesto si esaltavano i 2,5km/l dell'alimentazione ad idgogeno

scusa non è poco , ha particamente i risultati del metano ma con uno sviluppo di pochi anni, quando si migliorerà il rendimento (nella Mini che adotta soluzioni molto piu' avanzate ma è mono fuel il rendimento è molto migliorato).

si.....ma quanto costa un L di metano e quanto uno di idrogeno?

Oggi il prezzo dell' idrogeno è alto ma è destinato a scendere a livelli sempre piu' accettabili.

8 anni e vedremo.

Non lo so, ma credo venga venduto a volume, non a peso. Perciò a metri cubi.