Leach files suit against Ford
Former Europe chief says he was forced out

Reuters / November 19, 2003
DETROIT -- The former chief of Ford Europe has sued Ford Motor Co., claiming he was fired in August but illegally barred by Ford from taking a job as Fiat Auto's new CEO or working anywhere else in the auto industry.

Martin Leach said in the lawsuit filed in federal court in Detroit on Tuesday that he had raised the possibility of leaving Ford to work for another automaker if a noncompete clause in his contract could be waived.

The noncompete clause stated that Leach could not work elsewhere in the auto industry for two years if he voluntarily left Ford. Leach, a 27-year veteran of Ford, said in the lawsuit he felt his job was in jeopardy after the unit posted a shock $525 million loss for the second quarter and his duties had been cut back.

Leach said in the suit that Fiat Auto offered him the job of CEO on Aug. 1, contingent on Ford waiving the noncompete clause. He said he raised his job concerns, the fact he had a job offer and modifying the noncompete clause in a meeting on Aug. 7 with David Thursfield, Ford's head of international operations, and was told by Thursfield and another executive the company would consider his request.

But Leach said Thursfield told him later that day he assumed Leach was resigning. Leach said he had no intention of resigning, but the following day Thursfield reasserted that Leach was resigning, effective immediately, according to the lawsuit.

"Mr. Thursfield also said it was 'not doable' for Mr. Leach to remain with Ford, and said to Mr. Leach 'you're now with your new employer,'" the lawsuit said.

Leach's lawsuit seeks more than $75,000 in damages and an injunction blocking Ford from enforcing the noncompete agreement.

Ford Europe announced Leach had "elected" to leave the company in August, and replaced him with Mazda executive Lewis Booth. Leach's lawsuit said Fiat Auto withdrew its offer after Ford told Fiat it would enforce the noncompete clause.

Ford Europe's efforts in recent years to cut costs, shut plants and launch new models had been held up as the model for the company's turnaround efforts in North America. But weak demand and pricing in Europe, combined with negative effects from currency fluctuations, undermined its recovery. Ford announced some $650 million in additional restructuring at Ford Europe in October.

In court filings, Leach's attorneys said he had turned down prior offers to work at Alfa Romeo and DaimlerChrysler because he felt his position at Ford was secure.

Ford Europe declined to comment, as did Ford spokesman Ken Zino in Dearborn.

hem.... cioè?  

Hans mi traduci questo?

El Volkswagen Golf más barato (con motor 1,4 litros equipamiento «Conceptline» de 75 CV) está a la venta por 14.750 ?.

La versión más cara, es el 2.0 TDI de 140 CV y equipamiento «Highline» que cuesta 23.390 ? (pincha aquí para ver una ficha con todas las versiones y sus precios).

Sigue siendo más caro que la mayor parte de sus rivales (como muestra esta tabla), pero menos que el antiguo Golf: Las versiones 1.6 FSI (116 CV) y 1.9 TDI (105 CV) son 1.170 y 1.290 ? más baratos, a igualdad de equipamiento que el Golf reemplazado.

En España tiene cuatro niveles de equipamiento, de más económico a más caro; «Conceptline» (sólo con el motor 1,4 litros), «Trendline», «Sportline» y «Highline». Todos tienen seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina, que protegen a los ocupantes de las dos filas de asientos), control de estabilidad (ESP) y cinco cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y con pretensores y limitadores de carga los delanteros.

Los más económicos tienen llantas de chapa. Ciertos automatismos, como la conexión automática de luces y limpiaparabrisas, son de serie en las versiones más equipadas (Highline).

Los motores de gasolina son un 1.4 de 75 CV y un 1.6 FSI de 116 CV de inyección directa. En Diesel está el 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Las versiones de gasolina y Diesel menos potentes tendrán una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los otros dos tienen, de serie, una caja manual de seis velocidades.

Antes de mitad de 2004, Volkswagen añadirá más variantes: un 1.4 FSI de 90 CV, un 1.6 de 102 CV, un 2.0 FSI de 150 CV y, en Diesel, un atmosférico SDI de 75 CV.

Las versiones más deportivas del nuevo Golf llegarán más adelante: un GTI, con motor 2.0 FSI de 200 CV de potencia, y una versión R32.

El prototipo del futuro Golf GTI (que se presentó en el pasado Salón de Francfort) muestra el aspecto casi definitivo del coche que se comercializará. Como se puede ver en las imágenes, la línea del futuro Golf GTI presenta una imagen más dinámica y claramente diferenciada del resto de la gama Golf, algo que no ocurre con el todavía actual Golf GTI.

Veo un progreso en estabilidad, confort y en espacio, variables en las que queda como uno de los mejores. Esperaba más en equipamiento y una calidad de acabado parecida a la del nuevo A3. A igualdad de motor, empeora en prestaciones y consumo con relación al antiguo Golf.

Como nuevos elementos opcionales de equipamiento, el Golf puede tener climatizador automático de doble zona («Climatronic») o airbags laterales en las plazas traseras (sólo disponibles en las versiones de cuatro puertas). No tiene algunos elementos de equipamiento modernos (y útiles), como el freno de estacionamiento automático, el sistema de desbloqueo de las cerraduras de manos libres o un teléfono integrado.

En algunos aspectos este Golf ha mejorado con relación al anterior, como la habitabilidad en las plazas traseras. En otros, como la apariencia del interior, no hay una diferencia sustancial con respecto al Golf de cuarta generación, que ya estaba en un nivel alto.

A igualdad de motor, las prestaciones del nuevo son más lentas con respecto al Golf que reemplaza, porque pesa algo más y tiene más resistencia al avance. Las versiones Diesel (1.9 de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV) me parecen muy recomendables. El 1.6 FSI de gasolina es ruidoso en aceleración y a gran velocidad. Esta versión tiene una sexta velocidad muy larga que sólo sirve para llanear porque le quita al coche casi toda la capacidad de aceleración.

vabbèh lo spagnolo..... si capisce tutto !  

Mi piacerebbe poterlo fare, ma non ti eri accorto che è spagnolo

si,lui diceva di prenderti un vocabolario e una settimana di ferie

 

Ma l'ho fatto apposta!!!!!!!!!  

era per farti capire che se mi piazzi un'articolo non in italiano, non tutti possono capirlo.

 

Insomma non esageriamo. Molti lo capiscono, se tu non  lo capisci pazienza . Non si può chiedere a chi fornisce le informazioni di fare anche il traduttore.
E studiare l'inglese?

PS Io non capisco il tedesco, ma non mi lamento.
Tanto dei crucchi non mi fido comunque

hiiiiiiii

Guarda che l'abbiamo capito che sei uno colto, non c'è bisogno che ti fai ste uscite  


Quello che so di inglese mi basta per il mio lavoro e per dialogare quel poco per baccagliare  
E poi mi stanno sul culo gli insegnanti  


Solo il tedesco?

P.S.: E con questo posto chiudo altrimento so già che andiamo fuori discorso......mi autocensuro.

E fai bene... Perche' un conto e' chiedere la cortesia a qualcuno di estrarre il senso o la traduzione di una cosa che non sai leggere, un conto e' fregartene dell'articole e mettere una cosa in spagnolo cosi' tanto per.....

......lo so che faccio bene altrimenti non lo avrei fatto tanto per......

Mi sembri un pò suscettibile. Io non so nulla, e ovviamente oltre al tedesco ignoro quasi tutti gli idiomi del pianeta terra. Certo non ho scritto prima per vantarmi di qualcosa, non so dove l'hai letto.
Però continuo a giudicare la tua pretesa eccessiva, è questo che mi ha spinto a scrivere. Se sei già così incazzoso di prima mattina, chissa di sera

Più che incazzoso sono impulsivo.......cmq se tu ti decidessi ogni tanto ad uscire con noi di Torino quando si va a mangiare la pizza ti faresti un po' di risate   ieri sera io, Homer, Emi e Cordy ci siamo fatti un sacco di risate a vedere come Eva Kant comandava a bacchetta il suo Diabolik  

Lo farei molto volentieri, ma sono sempre impiccato come tempi. Sono single, con 16 gatti a carico, sono sempre lì che corro o a far spesa o dal veterinario...in più in questo periodo abbiamo anche parecchio da fare in Istituto.
Spero di esserci la prossima volta.