Da lunedì 24.11.2003 entrerò in temporaneo possesso di A.R. 156 1.9 16v M-Jet 140cv SW Distinctive per 3 giorni. Poi seguirà a ruota una 166 2.4 20v M-Jet 175cv Distinctive Sportronic (sequenziale) per analogo periodo di prova. Entrambe le versioni sono restyling, con 1 mese di vita.

Sono tentato dal comprare la 156 2.4 M-Jet SW, ma ci sono tre anelli mancanti alla giunzione perfetta:

1) Dinero: troppo all'acquisto (sconto max x aziende 11%) e troppo poco dopo poco -giochino di parole -. Gioverebbe attendere per verificare se quei giganti del MKT A.R., di stanza a Torino, hanno idea di fare dolcetto o scherzetto ancora una volta (traduz.: sputtanare il mercato dopo 6 mesi dal lancio con le vagonate di km.0-demo-etc.).

2) Bagagliaio: 360dmc. sono meno di A4/serie3/classeC/addirittura Golf-Bora Variant.... . Siamo a livello di una A3 3p . Ribaltare i sedili posteriori per guadagnare 1.180dmc? Buona idea, ma i miei 2 pargoli quanto resisterebbero con le ginocchia in bocca   ?

3) 157/8: arriva tra un anno e mezzo. .

Ed è a questo punto che entra in gioco la 166. Sacrificata la possibilità di carico, torna d'attualità dirottare verso l'ammiraglia che offre comunque un baule più capiente (quasi 500dmc.), una dotazione più completa, un design grintoso ed elegante, nonchè una meccanica finalmente matura per il corpo vettura e l'immagine (175cv + cambio aut.).

Il "Six Days Alfa" darà il suo responso .

Nel frattempo "Auto" ha sottoposto la 166 20V M-Jet Sportronic a test comparativo con la 530d E60, ne parla come una vettura che lascia ampi margini di guidabilità al pilota (ASR-VDC poco invasivi), comunicante più sensazioni dell'asettica biemmevù, ipercontrollata. Sono cose che fanno piacere a chi le sa apprezzare! Ne ha comunque criticato l'assemblaggio, ponendo in rilievo, ad es., lo sbilanciamento del cofano motore verso sinistra. Tale disallineamento lascia perplessi, considerato che lo stemma Alfa incastonato nello scudo grigliato centrale vi campeggia.....storto ! Ma muove critiche anche verso il PVC usato per la plancia BMW, che restituisce un'aspetto dozzinale all'insieme, pur dando l'idea di maggior cura.

Questa volta prima di cambiar auto, voglio almeno provarci...sono anni che scrivo che non prendo in considerazione Made in Italy perchè mancano motori e qualità. Adesso forse le cose sono cambiate e rinunciare a rimpinguare la disastrata economia tedesca mi renderebbe doppiamente felice ! La qualità e l'affidabilità delle tedesche sono in caduta, Alfa e Maserati hanno l'America da conquistare, la bontà dei loro prodotti deve inequivocabilmente prepararsi a salire. E convincere chi sta dall'altra parte. La gamma c'è, le prospettive ben lasciano sperare (SUV 4x4, 8C comunque ottimo progetto a prescindere dalla commercializzazione). E la stampa se ne sta accorgendo...Prova ne sia l'ultimo servizio di AMuS circa l'Alfa GT, dall'eloquente titolo: Alfantastica.

 Walter_156166.jpg (72.1 KB - scaricato 0 volte.)

walter vai sulla 166 senza nemmeno pensarci. bene che vada quell'assemblaggio lo hanno messo appoosta quei filocrucchi di auto. io ho una 166 del 2000 e ti assicuro che è granitica , perfetta e perfettamente allineata. ha 84.000 km e non cigola , non scricchiola , non ha un cazzo. le sospensioni sono ancora al 94 % ( controllate ieri ). L'unico guaio che mi ha dato è stato il debimetro fucilato a 70.000 Km e niente altro .
La mia ha poi come dotazione satelitare , pelle , 6 bags , cerchi maggiorati da 17 pneumatici 225/45/17 .
E una goduria guidarla.

Zio Seth , ma anche tu dovevi avere un'Alfa in prova per qualche giorno o sbaglio?

si sono in attesa che mi chiamino per andarla a ritirare. La 3.2 24 V che mi avevano assegnato è stata demolita da un pirla che l'ha infilata in un fosso. la concessionaria è in attesa che da torino mandino giù un'altra 166 da provare. appena arriva posto il tutto con tanto di foto. dovrebbe essere un'altra 3.2 24V oppure la Mjet da 175 Hp ( spero non automatica altrimenti non la voglio   )

Walter sarei molto molto urioso di porvare quel cambio (della Mjet 166) , facci un test approfondito!! Poi ti spieghero' i miei dubbi.

Mi allineo a Seth, quindi 166 al volo! E' una macchina gradevolissima e divertentissima da guidare. Inoltre ha tutto quello che la 156 non ha: interni più raffinati, maggiore spazio, e praticamente la stessa guidabilità, senza tra l'altro la sensazione di avere continuamente "il coltello tra i denti" che ti da la 156, che IMHO, alla lunga stanca.

Ed anche il Multilink al posteriore,che nn è poco
Scusa che intendi x coltello tra i denti??

intendo dire che la 166 permette una guida più rilassata. La 156, forse anche per l'enorme quantità di informazioni su "quello che accade là fuori" (superiore secondo me a qualsiasi altra macchina non prettamente sportiva), ti da' l'impressione di essere sempre un po' "tirato", anche se non corri davvero. E' solo un'impressione, per carità...

unico particolare...ma te la senti di aspettare fino a quella data??? almeno con te sono stati onesti

mio padre aveva una 166 pre-restyling fino a poco tempo fa ( ) e in precedenza avevamo avuto per un discreto lasso di tempo una 156 2.4 jtd.

per quanto riguarda i motori non posso dire niente (la 156 aveva il vecchio jtd mentre la 166 era turbobenza) però sia per quanto riguarda materiali, essemblaggio, dotazioni e confort (non è un barcone ma dentro si sta davvero comodi) la 166 stravince su tutta la linea!

in più prenderesti la versione rest. (che personalmente mi piace meno dell'originale: ha perso aggressività...) ma che sicuramente menterrà meglio il valore.

poi facci sapere

Io andrei sulla 156 sw (con uno sconto di più dell'11%,mi sembra poco!Almeno il 15%..)
In fondo il bagagliaio è identico a quello delle serie 3 touring ed audi A4 avant, non è minuscolo (prova 4r).
I bagagliai di queste sw sui generis sembrano piccoli,ma sono molto più sfruttabili di quelli di una berlina.
Se ci fosse una Gt 2.4 multijet.. considerando Gt che costa molto meno della 156 sportwagon.. sarebbe stata una bella auto!

La 166 mi piace molto, ma non sono sicuro che valga la differenza di prezzo dalla 156.

Mi permetterei di correggerti.

Capienza bagagliaio, tenendo conto solo con sedili su e fino alla tendina copribagagli:

A4 Avant: 442 litri

Serie 3 Touring: 435 litri

AR 156 SW: 360 litri

Aggiungiamo che sulla A4 Avant ho 1,00 m di larghezza da inizio alla fine, a differenza di serie 3 Touring e 156 SW che hanno una forma a imbuto ... non mi sembra corretta la parola "identico"

Se ti riferisci a 4R, riuscivano a dire che l'Avant serve giusto giusto per mettere le racchette da squash, mentre io ci metto 1 cassa 60x40x35 e un'altra 60x40x10 ...

...e te pareva...stavo contando i secondi

Cacchio walter,questa si che è una bella notizia....wow,walter alfista...ehgeheheheheh.Vabbeh basta.

Comunque un'altra cosa che criticano è il coperchio airbag passeggero a vista.Ma per carità!!!!!Come già detto altre volte in questo forum,non mi trovo per niente d'accordo con quanto scritto.Già costa un occhio della testa cambiare tutta la plancia in plastica,figuriamoci che succede a dover rivestire la nuova plancia in pelle...IMHO,il coperchio è e dovrà restare sempre a comunque (tranne nel caso in cui si trovi un altro alloggiamento all'airbag).
E comunque a me il coperchio non dispiace nemmeno dal punto di vista estetico:dà un po' di movimento  alla linea.

Infine,come la penso sulla 166?Magnifica sotto ogni punto di vista.Da vivo poi rende ancora di più.