mica vero... quella che non si accartoccia potrebbe indurre accelerazioni non sopportabili dal fisico... mica e' cosi' semplice...

Il risultato nell'encap, a meno che non sia scandaloso, non sarà mai (per me) un deterrente per la scelta dell'auto.

Infatti come succede con la Smart....però non credo sia il caso della Golf, almeno da quello che si vede nei test


Per me si....se dovessi per esempio vedere che il crash-test della Y fosse scandaloso....per me verrebbe esclusa completamente

Beh.. se parliamo dello sterzo allora si può dire la stessa cosa della GOLF V! La FSI, con ruote 195/65-15 e assetto standard, aveva ben poco feeling e una prontezza non esagerata.. idem, anche se leggermente meglio, la 1.9 TDI.. la 2.0 TDI, con assetto sportivo e ruote da 17", migliora decisamente ma manca cmq quel pizzicco in più..

E io che ho scritto ?

Scandaloso per me e' 1, massimo 2, stelle..... forse queste hanno realmente problemi strutturali.

invece 3, 4 e 5 per me nella vita reale siamo li...

Appunto MIky... quello che ti dico.. ho una 156 con le 185/65/15... hai la deriva dei pneumatici e non un assetto sportivo ma hai davvero poco rollio ed una precisione di sterzo non indifferente, sempre ed in tutte le condizioni... con una gommatura ridotta rispetto alla massa dell'auto ed alla potenza, date anche le ultime tendenze!!

Logico che mettendo dei 225/17 anche uno sterzo mediocre risulta più preciso e pronto!

Cosa c'entra la prontezza dello sterzo col telaio

li è questione di geometrie  e gomme....il telaio non c'entra una cippa

se il telaio della IV fosse inferiore alla 147.....mi spieghi come mai Fiat per passare dalla Bravo alla Stilo ha adottato lo stesso sistema di saldatua della Vw per aumentare la rigidità?

o come mai a parità di gomme e assetto la Golf riusciva a sviluppare accelerazioni maggiori in curva??

Scusa intendevo autotelaio  e tipologie caratteristiche della guida!!!

Bah, di che golf parli quando intendi accelerazioni maggiori in curva??

la Tdi 150 gommata 17" vs. 147 Gta coi 17" ti basta?

Veramente non è vero ciò che dici: la GTA ha fatto un giro su pista in 1"27  contro gli 1"26 della Golf R32... Italiana più stabile e tedesca più veloce solo perchè la trazione anteriore non ti permette di scaricare in curva tutta la potenza, specialmente all'uscita di curve strette, la R32, al contrario, disponendo della trazione integrale è riuscita a spuntare quel secondo in meno.

La GTI 150cv con i 17 ci mette 1"29.. 2 secondi in più della GTA.
Se è per questo è molto meglio l'HGT... con i 15 e soli 130 cv stacca il giro in 1.30 con solo 1 km di velocità media inferiore alla blasonata, assettata e potente golf.

La 150cv Golf ha un valore di "g" di 1.01 ma con i 17 ed assettata, la 147 ha un valore di 0.92 ma con i 15 ed in tenuta normale... e la Stilo 1800 Dynamic ha ottenuto 1.00g come valore.

perchè la GTA e la HGT sono turistiche?

sinceramente 1s solo con 20cv di differenza è normale (ricordando QUANTO tiene la punto )...2s con 100cv di potenza e benza-diesel...è un pelino poco


e la 147GTA quando ha fatto???

non mi pare raggiungesse il g

Beh, la Punto è un 1800 aspirato da 130cv, non un 1900 turbocompresso, molto cattivo con i 17!!
Considera che quel propulsore è stato proprio fatto per avere prestazioni da brivido, con un colpo d'ariete incredibile... l'erogazione non era delle migliori nell'uso quotidiano.


1g, per la precisione 0.996 Lo stesso discorso vale per la Golf... con 240cv e la trazione integrale ha dato solo 1 secondo ad una TA senza differenziale autobloccante... che cmq aveva una stabilità nelle curve maggiori della tedesca ( vedi prova)

Hai dimenticato che la Punto è benzina.....e ciò vuol dire molto
i diesel in pista soffrono un casino per il limitatissimo allungo


e se non erro la Tdi 150 ha fatto 1.02g....pur con un assetto meno "estremo" e senza il "quadrilatero" bla bla bla

1.01g.. se è per questo la stilo dynamic ha fatto 1.00 e la ka 0.96

E poi nemmeno la punto ha il quadrilatero.. ed ha gomme più piccole della golf.

A che velocità ha passato il test dell'alce la golf IV??? per la 147 siamo a 112km/h con i 15 e 113 e passa con i 16!!!

Vedremo la golf nuova a quanto la passerà e con che gommatura

Dimenticavo.. la nuova A3 l'ha passato a 104.7... con i 225/17.. stessa velocità di passaggio della Panda con le 165/65/14!!!

la Ka ha fatto 0.91...come la Punto ELX.......e meno male che erano la Alfa quelle con la tenuta di strada migliore al mondo


non sono mica io ad andare in giro a decantare le qualità del quadrilatero.....se altre macchina fanno meglio con sospensioni più semplici un motivo ci sarà


fare il test dell'alce a una berlina non serve....si fa solo il test di stabilità.......

cmq non conta SOLO la velocità di passaggio....ma soprattutto la facilità di recupero