Madoooo una fitta al cuore!!!

http://www.motorbox.com/JumpNews.asp?idNews=4877

Il bello è ke 2 righe + sotto dice 'motore aspirato'.....

E turbocompresso è in neretto. Errore doppio

da non credere...ma chi ha scritto l'articolo?sbirulino?

comunque hanno abbassato la potenza massima a 7800 giri (lo stesso del vvtl-i) ,e ora il limitatore è a 8300.Quasi 15 nm di coppia in + ad un regime + basso (6500giri,anche qui regime simile a quello del 1.8toyota)

che schifo....sarà colpa dell'euro4??se si vado alla conferenza della cee con un mio collega iracheno,dico al mio collega che sono degli infedeli e poi li sistema lui!

farà anche schifo...ma x me è ancora un oggetto del desiderio quella macchina ...anzi principalmente quel motore.
Speriamo che esca presto una degna erede della integra

Kaiser, queste considerazioni valgono per il motore 2.200..... che verrà commercializzato nel mercato interno e in USA. L'articolo dice chiaramente che da noi rimarrà il duemila, turbocompresso appunto.....

...ma prima di pubblicare leggono ciò che scrivono ?!

son gli stessi che dicevano che chi prende la 530 i invece che d è uno che vuole mettersi in mostra....arrivare a dire che la s2000 è turbo compressa vuol dire non aver mai letto una rivista!

Peche' omniauto riferendosi alla legacy ?

La trasmissione manuale a cinque marce utilizza il Dual Range ossia la possibilità di inserire delle marce ridotte, delle mezze marce, per aumentare le capacità della vettura in condizioni di uso gravoso come la montagna, la città o lo sterrato.

Io quando vado a lavoro metto sempre le ridotte  

Mannò Vatanen.... son convinto ke sia un semplice errore di distrazione, magari volevano scrivere 'non turbocompresso' e si son dimenticati il non......
dai anche i gatti sanno che la S2000 è aspirata!!

in ogni caso è indice di scarsa attenzione nella stesura degli articoli,anche se non sono i soli

Mi sa che hanno corretto il tiro, io ho letto questo:

"Stand da non perdere per gli appassionati di auto, in particolare per la presenza della nuova S2000, proposta con la livrea 2004, ritoccata leggermente nella linea e più in profondita negli interni. Diversamente dal modello in vendita in Usa e Giappone (con motore 2.2 litri) la S2000 destinata al mercato italiano monterà lo stesso motore della vecchia edizione, il 2000cc da 240cv appunto. Decisione che i numerosi fans di questa vettura accoglieranno favorevolmente: 120 cavalli per ogni litro di cilindrata rappresentano un record di potenza assoluto per un motore aspirato che neppure i blasonati propulsori Ferrari riescono a eguagliare.  
Non scordarsi inoltre di dare una sbirciatina al nuovo motore diesel Honda montato sulla Accord. Il primo in assoluto costruito dalla Casa e ricco di soluzioni originali."

Avranno letto il pistone...

Ma scusa......sennò come fai a salire comodamente sul marciapiede per posteggiare

con le ridotte è più comodo

oppure per passare nel praticello per saltare la fila.....o tagliare per il parco stile Bruce Willis in Die Hard
non le hai mai fatte queste cose?