Quale tipo di propulsore pensate possa farvi "godere" maggiormente?

la secooonda che hai detto!

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Puo' essere tutto. Dipende su che auto e' montato.

Su un' auto leggera un aspirato incazzato puo' starci benissimo, mentre su una sportiva pesante un bell'aspirato di cubatura enorme tipo Viper puo' essere una libidine violenta.

Il turbo va bene ovunque, ma e' piu' impegnativo da guidare al limite e quindi alla fine molte volte ti caghi sotto anziche' divertirti.

Sono pure d'accordo col Losna. Telaio. pesi, freni e...... RUMORE.

Dite quello che volete, ma una sportiva per me deve far rumore  

Il rombo di una 127 sport a scarico libero con scoppiettii in rilascio mi da' di certo piu' goduria del 1.8 turbo di un'audi TT (tanto per citarne una).

Nessuna delle due.
Un bel motore aspirato ma dichiaratamente sovradimensionato rispetto alla massa della vettura, come era la Peugeot GTI 1.9 ed è oggi la Corvette.
Grazie al rapporto massa/coppia particolarmente favorevole e ad una erogazione di coppia molto morbida si ottengono prestazioni notevoli guidando in piena souplesse.

Beh... diciamo che per ragioni gestionali sceglierei un piccolo propulsore con turbo o compressore ( audi 1.8T, CooperS).
Diciamo che anche come tipologia di guida sono diversi.. un 3000 v6 indubbiamente è più fluido, sfruttabile e si presta ad essere guidato sia al limite che in gran souplesse.

Logico che alla base di tutto ci deve essere una bella linea, un ottimo autoleaio e gomme e freni all'altezza!

Supra, con due turbo sequenziali??
Oppure Skyline con GReddy T66??

Quella si che è libidine pura

turbo incazzato su microvettura , il barattolo insomma.

Opel Speedster Turbo

Non so che dire..... li amo tutti e due..... (e odio tutto il resto)
Il turbo però dev'essere rigorosamente vecchia maniera, cioè brusco ad entrare ed inavvertibile sotto i 3000..... ma che strappa il cemento dalla strada sopra.....

L'ho sempre pensato di avere un'auto sportivissima!!! GROOONN GRON GROOOOONNN...

...la T66 è della Turbonetics!  ....o almeno mi pare
Cmq.. sulla Skyline pare diventi interessante con una singola turbina, ho sentito di una R33 con una Trust T88, per sfruttarla occorre una modifica alla distribuzione per poter oltrepassare i 10.000 giri

La Garret fa turbine marchiate Greddy T66 su commissione.....

La skyline raggiunge gli 870cv alla ruota con una T88 ed un intercooler grosso come tutta la macchina (la fa la Top Secret, azienda Giap che di skyline sa tutto...),

Se vuoi altre info su quella macchina te le do volentieri, è terrificante!

Pensa che l'unico problema è il cambio che non regge, glielo fa su misura la Hewland....

Rumore di scappamento, non di ferraglia !