...esiste ancora il pericolo di danneggiare gli iniettori a seguito di formazioni di umidità nel serbatoio (caldo-freddo etc.)...come é possibile difenderci in periodi come questo dove dopo tanta pioggia il rischio pozzanghere é sempre in agguato (intendo dire se avete adottato qualche "trucco" particolare, tipo il diverso posizionamento del filtro..)
ciao e grazie

C'e' chi, stufo di tutto cio', sta pensando di posizionare il filtro sopra un motore a benzina....

 

Mi sembra un consiglio veramente saggio

su dai ragassi , un monocilindrico merita respect.

E tu non dici niente ?  

Da parte mia posso dire che per l'acqua nel gasolio l'unica colpa e' dei distributori/distributori, non certo delle pozzanghere.

E poi scegliete macchine con il sensore dell'acqua nel filtro

grrrrrrrrrr non vale sfottere l'unica magagna ( a parte l'endemico debimetro ) mai avuta dall'alfona.



cmq ora come ora l'unico rischio che si corre con i moderni Jtd / Tdi ( a parte quello di fondere tutto oltre i 150.000 Km stella a parte ) è proprio l'acqua nel carburante per colpa di distributori molto poco corretti e manutenzionati.

SGRAT SGRAT SGRAT...  

Ma le pozzanghere non c'entrano proprio niente, lo stesso problema può anche verificarsi nei motori a benzina......infatti la vecchia BMW serie 5 (benzina) aveva il filtro posizionato troppo in basso, causando la distruzione del motore se lo sfortunato possessore si trovava a percorrere una strada allagata.
Quindi concordo con Alura dando la colpa ai distributori

Ma che ti ha fatto di male la Fulvia per torturarla così?!

...azz... mi hai tolto le parole dalla bocca!  

Per quanto riguarda il problema acqua nei JTD, in effetti è una preoccupazione continua. La mia 156 è del '99 e non ha il rilevatore montato successivamente, perciò rimedio controllando e spurgando spesso il filtro. Ma il problema dell'acqua non è rilevante anche per gli altri tipi di Diesel a iniezione diretta?

Allora un conto è se l'acqua arriva dal gasolio, un altro conto è se arriva dal filtro dell'aria. Nel primo caso la quantità è minima ed hai ragione tu che provoca più danni sui diesel perchè fa arruginire i meccanismi della pompa, nel secondo caso attraverso il filtro dell'aria se la quantità è notevole rischia di spaccare tutto perchè l'acqua è incomprimibile, quindi anche nei benza...

Mi sa che si sta facendo un pò di confusione.
Comunque, Desmosedici, il fatto che la Uno 45 si spegnesse quando entravi nelle pozzangherone, non era dovuto al fatto che entrasse acqua dal filtro dell'aria, ma più probabilmente perchè si bagnava lo spinterogeno, causando dei casini con la corrente. Il diesel non avendo candele non è soggetto a questo problema. Teoricamente può funzionare anche immesso in acqua (l'importante è che l'aspirazione peschi aria...).

L'acqua nel serbatoio diesel invece come sappiamo tutti fa grossi casini inchiodando gli iniettori....
L'acqua immessa nel motore in un diesel o in un benzina attraverso il filtro dell'aria, non credo faccia danni equiparabili a quelli appena sopra esposti (anzi, alcuni la iniettano per raffreddare i cilindri) chiaramente fichè si parla di percentuali bassissime....

Se ho contribuito ad aumentare la confusione picchiatemi pure...  

..in modo particolare a Danny e MtbSport..

De nada