Homer è al MS......prima di stasera non si collega

sei pazzo? chiedere ad Homer un consiglio su un 3 cilindri? non hai idea ( o forse si se hai letto i vecchi post a riguardo) di quante ne ha dette a me

non ho mai provato il 1.4 3c tdi, secondo me però l'ibiza potrebbe non risultare sottomotorizzata con quel motore. Piuttosto è una questione di "feeling" di guida. Sappiamo bene che i 3c hanno una loro sonorità ed una loro propensione a voler frullare in alto. Non so bene con i diesel, ma è probabile che vada guidata un po' diversamente da un diesel 4c.
Andrebbe provata, almeno per la curiosità. CMQ tra iby e Ypsilon andrei sparato sull'italiana, se non altro per una questione di stile. A meno che non propongano prezzi davvero interessanti sulla crucca....ehm  sull'iberica

allora vediamo

Lancia Ypsilon 1.3 Mj    

Prezzo base 13.850,00  
Optional selezionati 1.635,00    

Sedile posteriore sdoppiato 150,00  
Cerchi in lega leggera 15´ + pneumatici maggiorati (Stile A) 390,00  
Vernice metallizzata 310,00  
Appoggiatesta posteriori 0,00  
Fendinebbia 170,00  
Specchi esterni elettrici con sbrinamento 140,00  
Autoradio/CD MP3 395,00  
Regolazione lombare sedile guida (comprende maniglie appiglio e tasche posteriori) 80,00  

Totale 15.485,00  

SEAT Ibiza 1.4 TDI 3p. Signo   Euro

Prezzo base 14.285,81
Prezzo personalizzato  15.631,81

Airbag laterali con airbag testa 469
Pacchetto pioggia 116
Vernice metalizzata  300
cerchi in lega 461

L'autoradio la metterei io perche non hanno l'mp3 in seat.
in piu la seat ha anche l'antifurto clima automatico e 6 airbag e qualche optional in piu oltre a quelli che ha la ypsilon.e un bagagliaio migliore

Lancia ha di piu il confort,l'esclusivita modello nuovo.Motore 4 cilindri

Personalmente la Ypsilon la trovo bella, molto bella, elegante...però a questo punto penso che farei un pensierino serio alla Iby(3 cil. a parte, però il figlio di una conoscente ha la Polo 1.4 TDI e dice che va che è una meraviglia), più spaziosa e sportiva...

Io la Ypsilon la prendo soltanto se vendendo la mia e con lo sconto fiat non ci devo aggiungere niente..... altrimenti mi spiace ma 15.000 Euro per una Ypsilon non li spenderei mai

anche io la lancia la trovo molto piu attraente ma anche piu cara....come prestazioni fate voi.............

                                     LANCIA                      SEAT

Motore                          4 cilindri in linea      3 cilindri in linea  
Cilindrata cm3                            1248         1422

Consumi
(litri/100km)      
 urbano                                         5,7          5,6
extraurbano                                  3,9            4
misto                                             4 6          4.5

Velocità max.                            165 km/h    172 km/h
Accelerazione
0/100 km/h                        15,1 secondi         13,9 secondi
Dimensioni
(in cm) Lunghezza              378                               396
Larghezza                          171                                  170
Altezza                              153                                  145
Passo                                239                                  246
Bagagliaio                       215 / 900 dm3                 267 / 960 dm3

massa                               1045 Kg                         1128 Kg

sulla Ypsilon i 150.00 eurazzi di sedile sdoppiato (che vergogna chiederli a parte, ma d'altraparte non è l'unica) comprendono anche il V posto? se no, consiglierei di prenderlo, è vero che in definitiva non si usa spesso, ma conviene poter ospitare 1 persona in più.
Dunque alla fine la scelta tra l'ibiza e la Y non è un fatto di prezzo (differenze di dotazione a parte). Se non hai problemi di trasporto particolari, sceglierei la Y per una questionme puramente estetica, nonchè per avere un'auto "fresca di presentazione". Se però hai esigenze di trasporto + delicate la iby va sicuramente meglio. Ho provato il 1.3 multijet su fiat punto, e devo dire che non è addormentato: ha un buon allungo anche verso regimi in cui altri TD vanno in crisi, e spinge relativamente bene.
Proverei però volentieri il 1.4 3c :è probabile che risulti un po' più reattivo almeno come sensazioni di guida (più che sui freddi numeri) un po' perchè se non mi sbaglio è ancora euro3, e poi perchè potrebbe avere una buona disponibilità a frullare in alto. Le vibrazioni dovrebbero essere ridotte, il rumore del 3c può anche risultare gradevole. L'unica cosa che controllerei è la progressione, potrebbe essere un motore un po' ON/OFF.

scusa se lo dico francamente , ma son dei bei chiodi tutti e due......se sono le prestazioni che ti interessano ben altre devono essere le tue scelte......

allora il 5 posto si paga in piu ancora, per di piu con il 5 posto il sedile e abattibile tutto e non frazionato,cosa che mi puo risultare utile

assolutamente non mi interessano le prestazioni bensi un diesel confortevole comodo che coccoli gli occupanti, ma che non costi tanto dato che ho un budget limitato.avrei preso il 1.2 16v ma dopo avrei speso molto in benzina dati i 25k km annui

bha , guarda. personalmente il diesel non mi becca più manco morto , ne ho le palle piene e le tasche non è che siano anch'esse molto più piene rispetto ad un benza. con quello che ti costa un maledetto debimetro ti fai 2000 km a benza .........

scusami l'ignoranza spiegati meglio...non ho capito cosa intendi

stanno veramente da fuori
io non capisco, l'ultima generazione delle varie utilitarie è secondo me tornata un po' indietro come flessibilità di utilizzo. Sulla corsa III generazione hanno bandito il sedile passeggero che scorre in avanti quando viene sollevato (parlo della 3 porte, e c'era sulla corsa II) sulla Ypsilon fanno questa cagata del V posto in opzione alternativo al sedile sdoppiabile, la fiesta attuale ha un' immagine interna più cheap della precedente, pur essendo fatta indiscutibilmente meglio, ed ha ingenuità come i sedili "corti" e l'assenza del poggiapiedi a fianco al pedale della frizione. La clio ha i sedili anteriori che avanzano quando li alzi ma senza memoria. anche la punto restyling ha un'immagine più economica della precente, almeno nelle versoni base, a causa di qual bianco della plancia. Insomma, se tutto questo avesse portato ad una riduzione di prezzo l'avrei capito. i produttori assicurano che le auto sono più rifinite, con dotazioni migliori, più sicure ed è indiscutibile che tutto questo abbia un costo, per cui loro dicono che è gia un miracolo che le auto attuali costino come le precedenti e non di più. Ma su una cittadina alcune soluzioni intelligenti sono indispensabili, non si possono sacrificare per ammortizzare magari il costo di 2 airbag in più o del clima bizona!

come ti ho detto prima ( e come abbiamo discusso in un post da 35 pagine tremendo ( leggi con tono fantozziano ) 25000 km anno sono già un bel chilometraggio ma con i costi di manutenzione che hanno i diesel moderni , magari hi tech , il maggior costo assicurativo ecc ecc la forbice di convenienza si riduce drasticamente .
Tra un iper collaudato 1.2 16 V a benza ed un moderno Tdi , Hdi , Jtd , Mjet dopo 3 auto a gasolio consecutive io mi fionderei personalmente sul benzina senza pensarci.
Alla fine spendi si qualcosa di più in benzina ma sei più tranquillo.
se invece parliamo di auto oltre i 1800 cc allora la differenza è ancora a netto vantaggio del diesel , su questo non ci piove , ma sulle piccole cilindrate non so , mi sa che il benza ha ancora qualcosa da dire ......

personalmente evito un diesel sopra i 1.8......... prendo con la mia 1.9 d delle stangate dall'assicurazione