HGP Golf R32 Bi-turbo, che simpatici sti tedeschi! Hanno messo due bei turbo nel vano motore della Golf R32 (rossa e non la solita grigia..), freni Porsche visibili attraverso delle splendide ruote OZ Superleggera da 19"... le solite tamarrate tedesche? Mica tanto, l'estetica è pari a quella originale ma non certo le prestazioni.. 3"9 sullo 0/100, 13"3 sullo 0/200 e 319km/h di velocità massima. Cifre da urlo, come quelle espresse dal motore palestrato: 543cv a 6800giri e 720nm a 3600giri. Il prezzo finale è di circa 76.000?, tantini..

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...lo splendido gruppo ruota con freni Porsche e ruote da 19" OZ Superleggera

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Il motorone con i "discreti" manicotti... ma non potevano montarci questo da subito??

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...gli interni con i bellissimi sedili racing!

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..e per finire, uno scatto in azione!
Ora sparate pure a zero, che senso ha infilare 540cv in una Golf?? Su strada è troppo.. il telaio è scarso.. con quei soldi ci compro una M3.. bla bla bla.. a me pare una figata!!

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E' una figata...e se ve lo dice uno che è salito sulla R32 ed è scoppiato a ridere vedendo gli interni assolutamente identici alle altre versioni, sedili racing a parte........e poi rossa così è spaziale....certo che anche il bleu è bello de brùtt

ma è un'elaborazione di qualche tuner ?

....e secondo te la VW mette in vendita un coso del genere?? L'ha elaborata la HGP, c'è pure scritto nel primo post..  

Per fare una macchina sicura, che stia in strada, che protegga dagli urti, che non si rompa ogni 1000 km le case spendono centinaia di milioni di EUR. Poi arrivano questi e mettono motori della potenza più che doppia del massimo mai previsto dal progetto. Compratevela pure, io considero queste cose delle stronzate pericolose.

sicuramente il telaio non sarà all'altezza (anzi sarà decisamente distante...).Però fa tanto fast & furious

...tutte le volte che ho letto di elaborazioni tanto estreme non ho mai trovato commenti del genere, il fatto che protegga dagli urti e compagnia bella non vedo che attinenza possa avere. E' importante aggiornare a dovere i freni e l'assetto, quello si.. ma non vedo cos'altro si possa fare, magari un irriggidimento del telaio ma non è escluso che questi simpaticoni l'abbiano già fatto, purtroppo non conosco il tedesco e non posso tradurre tutto l'articolo.

Secondo me l'attinenza c'è, eccome. Le auto non sono giocattoli virtuali, circolano sulle strade e se non sono sicure (handling, diemnsionamento telaio etc.) le conseguenze possono essere gravi sia per chi sta sull'auto elaborata, sia per gli altri utenti della strada. Secondo me è inutile essere tanto severi per omologare le auto dei grandi costruttori, e lasciare poi circolare accrocchi del genere.

L'accrocco delle foto è omologato TUV quindi non è che si smonta alla prima curva.. Sono d'accordo nel dire che tutte le componenti dell'auto devono essere dimensionate opportunamente, ma ti ho detto anche nell'altro post che auto così elaborate di solito vengono interessate anche da qualche modifica al telaio (anche se non sempre..), dipende sempre dal telaio di partenza. Questo esemplare ha freni Porsche, assetto spinto e gomme opportunamente dimensionate.. non avrà il telaio di una GT3 ma non penso sia scadente come pensi tu.
Quanto all'essere sicure su strada, se si rispettassero i limiti tutte le auto sarebbero sicure..

Provate a immaginare una persona di nostra conoscenza qualora dovesse essere bruciata con la sua "Carogna" (leggasi Porsche turbo) da una Golf R32... prevedo crisi esistenziali  

Il TUV come può omologare la sicurezza? Mica fa i crash test per esemplari in piccolissima serie come questo. Basta mitizzare il TUV e i tedeschi, fanno cazzate come e peggio di noi.

Quanto al rispetto dei limiti mi trovi perfettamente d'accordo, peccato che allora 540 CV non servano poi a molto in questo caso

Tanti auguri di buon 2004