Ho letto solo stamane la richiesta di aiuto di Madbob

Poi ti mando un PM, Lou e ti spiego tutto

Io sull'idea sono salito, e se da una parte sono soddisfatto del Design, dall'altra sono completamente deluso per la qualità degli interni molto scadenti, cavolo rispetto ad una Ypsilon c'è una abisso pauroso!!!! Gia solo gli sportelli dei due vani portaoggetti sul cruscotto, cavolo per aprirli di spacchi le dita e quando li chiudi piantano una botta della madonna perchè non sono ammortizzati. Anche la plastica nella zona del cambio non è un granchè

Ti ho inviato una mail al tuo indirizzo del profilo

Azz stai diventando terribile, tra un pò per essere leggermente soddisfatto da un' auto dovrai salire su una audi A8....

Ma che cazzo di botta vuoi che pianti un cassettino, cos'è ogni volta che lo chiudi scoppia un raudo nell'abitacolo??
Siamo seri, al massimo farà clonck infece di click.....

 

No, credimi non ci vuole tanto di più a fare un cassettino rifinito come quello di un A8  o a far combaciare due pezzi di plastica.


Il discorso del cassettino è:
per aprirlo devi fare un po' di forza e appena si sgancia pianta una leppa verso l'alto.... non so quanto possano durare quelle cerniere........per chiuderlo avviene la stessa cosa devi fare un po' di forza e appena si sblocca leggermenta pianta un'altra bella leppa.....rischiando di farti soltanto del male, sopratutto le donne con le unghie lunghe.

Basta che tu faccia fare il fulcro alla mano ...    

e io?....:P

Christian, ho appena letto l' e-mail e ti ringrazio per le delucidazioni.
Ancora questa mattina sono stato al garage audi per farmi fare un preventivo. Dunque; per la 1600 FSI: con il pack che comprende climatizzatore autom., antifurto con telecomando, ruote in lega, sedili ant. regolabili in altezza, e con in più: metallizzato, radio con caricatore 10CD e 4 HP supplementari (tot , sedili sport con tessuto speciale, tetto completo di vetro, fendinebbia. Dedotti sconti normali ed offerta per il salone di bruxelles mi verrebbe 20800? (circa 350@ in +  per la 1400 diesel 90 cv disponibile a breve, che preferiro' senza dubbio).
La Idea 1900 jtd emotion, con + o - le stesse dotazioni e 2400? tra sconto e promozione salone, verrebbe sui 18800?. Sul livello qualità di materiali, assemblaggi e qualità visuale percepita, specialmente all'interno, non c'è paragone (a mio avviso). Anche il cambio (da fermo ed a motore spento) mi sembra molto più preciso sulla A2. Dunque per meno di 2500? di differenza non ci pensero' due volte a favore della A2. Tra l'altro la A2 essendo 1400 contro 1900 per la Idea paga poco più di 200? di bollo anzichè + di 350?. E pur avendo solo 90cv contro 100 della Idea (ma anche 200 kili in meno da spingere) deve garantire delle ottime prestazioni specialmente in ripresa.
Sul fatto che questo modello non avrà forse un seguito non vedo in cosa dovrebbe preoccuparmi ... Per ordinarla aspetto solo di avere il prezzo preciso del 90 cv e la sua disponibilità (a me serve per inizio maggio quindi dovrebbe andar bene). Sabato andro' a provare una diesel 75 cv; cosi' avro' comunque un' idea di base.

Si ma paragonare il trattorino al 1.9 multijet mi sembra veramente assurdo...sulla qualità non discuto (tra l'altro l'Idea non mi ha particolarmente impressionato da questo punto di vista, specie considerando il prezzo), ma almeno sceglila a benzina...già il 75CV è on-off, non oso pensare il 90!

La 75 cv la provero' sabato cosi' vedo un po'. Il problema è che a me piace la risposta ai  medi regimi, senza tirare le marce, ed ho paura che il 1600 benzina, con coppia max a 4500 giri, sia un po' troppo vuoto in basso. L'hai provato tu? E pensi che il 90cv non spinga di più ai regimi medi?

Mah...io ho avuto per un giorno intero una Polo 1.4 TDI ultima serie...il motore spinge, senza dubbio...però è on-off...schiacci poco ed è un chiodo, affondi e spinge,però hai un range di utilizzo limitato (da 2000-2200 a 4000) e soprattutto vibra parecchio...al minimo poi tirando giù il finestrino pare di stare su un trattore! Ho guidato e cmq provato da passeggero (sia davanti che dietro) l'A2 1.4 benzina e l'ho trovata molto più fluida e confortevole...anche se x esser corretti bisognerebbe provare il 1.4 TDI sull'A2...

Certo che la A2 è proprio bella, peccato la scarsissima abitabilità posteriore ma la trovo decismanete piu' gradevole della classe A.

Ma di che macchina stai parlando?! A parte il giudizio estetico che è personale (ma dire che è proprio bella...mah?!), ci sei mai salito dentro? Io di auto di quella lunghezza nelle quali riesco a stare seduto (stravaccato) tenendo le ginocchia unite non ne ho ancora viste...l'unica cosa da criticare è l'accessibilità...la porta dietro è piuttosto bassa x seguire la formula del padiglione e mette a rischio la testa di chi come me è piuttosto "oversize"...ma una volta seduti dentro pare di stare su una segmento D! La classe A è più accessibile ma anche decisamente più stretta (anche se a onor del vero è anche molto più corta)

NOn è malvagia come rifiniture... non dico di esserne entusiasti come auto ma ha la plastica superiore soft touch e gli allineamenti sono ben riusciti... non mi piace molto lo stile nero-bianco ma la trovo nella media.. anzi, dopo aver visto la c max direi media alta!!!

ti riferisci al 1.3m-jet?
Perchè il 90cv dovrebbe essere ancora +"on-off" del 75?
La differenza principale tra i 2 propulsori sta nella turbina a geometria variabile oltre che nella centralina,quindi teoricamente il 90cv dovrebbe avere un range di utilizzo + ampio