Honda Accord 2.2 iCTDI
E' nato il benziesel ?

Stamattina ho portato Leonardo dai suoceri e prima di tornare a casa ho pensato bene di fare un salto alla Honda di viale Traiano per vedere se riuscivo a scroccare un test della nuova Accord 2.2 iCTDI. Fortuna per me, sfortuna per loro, non c'era praticamente nessuno. Chiedo di provarla e in un attimo mi ritrovo seduto in una Executive/Navi/Pelle versione berlina. La macchina era gelata, mi accomodo nel posto passeggero precisando che non sarei tornato indietro se non la guidavo io. Nessun problema.

Il meccanico, molto gentile ma poco preparato (si, non mi ha accompagnato un venditore) accende la vettura. Non sembra diesel. Nessuna vibrazione, nessun ticchetio. E' accesa e basta. Impressionante.

Tralascio i 2-3 km guidati dall'uomo honda e mi siedo io alla guida. Non provo a regolare niente. Il tipo e' un 15 cm piu' basso di me, ma trovo tutto già nella giusta posizione.

Innesto la prima. Rilascio la frizione (piuttosto duretta ma "fluida") e parto. Regolarissma. Arrivo sui 3000 e cambio. Cavoli che cambio !!! Cortissimo, secco, preciso. Da goduria. Le marce sono 5.

Facciamo un giretto tra viette e traffico fino a spuntare in un vialone vuoto. Guardo il tipo e gli dico: "Adesso schiaccio !". Mi risponde con un sorrisetto.

Sono in seconda a 1600 giri circa e affondo tutto. Nessun ritardo... il motore e' subito pieno e il contagiri sale lesto. Passati i 2000 giri si sente il motore spingere con vigore, ma senza il tipico "calcio" (che a me non piace) ma con un comportamento quasi "ottanico". Ovviamente ci tengo a verificare quanto cala la spinta al salire dei giri, come (quasi) tutti i diesel. Ma arrivo almeno a 4700 senza praticamente sentire perdite di sostanza e soprattutto con un rumure piacevole ed ovattato. Cambio lo stesso, non voglio abusare o arrivare a limitatore (c'e' ?) e mi ritrovo in coppia piena in 3a... spinge mica da ridere...

Le sospensioni mi sono sembrate splendide. La macchina e' equipaggiata con del 16" e praticamente sembrava di andare sul velluto.

Ah... ma il rumore ? Il gran-gran dov'e' ? Quelli dell'honda hanno fatto il miracolo. Il benziesel esiste davvero.

Dentro la macchina e' davvero piacevole. E' assemblata molto bene ed i materiali sono di qualità. Lo spazio abbonda davanti e dietro. Il bagagliaio della berlina e' piuttosto capiente (quello della Tourer e' un monolocale).

Davvero una gran macchina.

quindi sei entrate è hai detto:
-Buongiorno,vorrei provare una honda accord AISITIDIAI?

Prezzo???
( mi pare sui 26500.. circa... vero?)

Indubbiamente le qualità ci sono, il motore dev'essere ottimo, poi tutto in alluminio, 16v 340Nm di coppia... ed indubbiamente con un ottimo prezzo e molto concorrenziale

L'unica cosa che mi lascia perplesso da un punto di vista gestionale è la cilindrata... 2.2l per soli 140cv... prendo un Mjtd di pari potenza ( ho meno coppia, 305Nm mi pare) ma ho 1.9l da mantenere...

Parte da 27500.  Non ho contrattato perche' mi interessava provare non acquistare . Io il 1.9 da 140cv non l'ho mai provato ma di certo questo e' di gran lunga il piu' bel diesel (non il piu' potente) che ho provato.

Allora non è proprio conveniente... con quella cifra una 156 1.9 mjtd progression la porti a casa ( senza parlare delle km0).
Beh... non l'ho provato ma ho provato il mjtd... questo non si comporta male.. molto potente ed anche fluido!! Bisognerebbe fare un confronto diretto!!!

Honda Accord 2.2 ictdi sport 26051 euro
ABS  di serie
Airbag guida  di serie
Airbag laterali  di serie
Airbag passeggero  di serie
Airbag per la testa  di serie
Antifurto  di serie
Appoggiatesta posteriori  di serie  
Autoradio  di serie
Cambio manuale  di serie
Cerchi in lega  di serie
Chiave con transponder  di serie
Climatizzatore  di serie
Controllo automatico velocità  di serie
Controllo elettronico della stabilità  di serie
Controllo elettronico della trazione  di serie
Correttore assetto fari  di serie
Immobilizzatore  di serie
Indicatore temperatura esterna  di serie
Pretensionatore cinture  di serie
Retrovisori elettrici  di serie
Retrovisori elettrici termici  di serie
Sedile guida regolabile in altezza  di serie
Sedile posteriore sdoppiato  di serie
Servosterzo  di serie
Vernice metallizzata  di serie
Vetri elettrici anteriori  di serie
Vetri elettrici posteriori  di serie
Volante regolabile  di serie  

156 1.9 16v impression 26351 euro
Prezzo in euro
ABS  di serie
Airbag guida  di serie
Airbag laterali  di serie
Airbag passeggero  di serie
Airbag per la testa  di serie
Antifurto  380  
Autoradio  da 240 a 310  
Cambio manuale  di serie
Cerchi in lega  da 800 a 850  
Chiave con transponder  di serie
Chiusura centralizzata  di serie
Climatizzatore  di serie
Controllo automatico velocità  350  
Correttore assetto fari  di serie
Fendinebbia  125  
Immobilizzatore  di serie
Pack Leisure  200  
  Bracciolo anteriore e posteriore vano ski
  Appoggiatesta posteriori

Pretensionatore cinture  di serie
Retrovisori elettrici  di serie
Retrovisori elettrici termici  di serie
Sedile guida regolabile in altezza  di serie
Servosterzo  di serie
Tetto apribile  885  
VDC - Vehicle Dinamic Control  500  
  Controllo elettronico della stabilità
  Controllo elettronico della trazione

Vernice metallizzata  640  
Vernice speciale  2.000  
Vetri elettrici anteriori  di serie
Vetri elettrici posteriori  275  
Volante regolabile  di serie

156 1.9 16v progression 27351euro
ABS  di serie
Airbag guida  di serie
Airbag laterali  di serie
Airbag passeggero  di serie
Airbag per la testa  di serie
Antifurto  380  
Appoggiatesta posteriori  di serie
Autoradio *  da 0 a 195  
Cambio manuale  di serie
Cerchi in lega  da 800 a 1.700  
Chiave con transponder  di serie
Chiusura centralizzata  di serie
Climatizzatore  di serie
CONNECT NAVIGATORE  2.520  
  SOS
  Navigatore satellitare
  Telefono GSM
  Autoradio

Controllo automatico velocità  350  
Correttore assetto fari  di serie
Fendinebbia  di serie
Immobilizzatore  di serie
Infocenter  di serie
  Indicatore temperatura esterna
  Check panel
  Trip Computer

Interni in materiale pregiato  1.800  
Lavatergifari  220  
NAVIGATORE  1.600  
  Autoradio
  Navigatore satellitare

Pretensionatore cinture  di serie
Retrovisori elettrici  di serie
Retrovisori elettrici termici  di serie
Sedile guida regolabile in altezza  di serie
Servosterzo  di serie
Telefono GSM e autoradio con comandi CD-changer  995  
  Telefono GSM
  Autoradio

Tetto apribile  885  
VDC - Vehicle Dinamic Control  500  
  Controllo elettronico della stabilità
  Controllo elettronico della trazione

Vernice metallizzata  640  
Vernice speciale  2.000  
Vetri elettrici anteriori  di serie
Vetri elettrici posteriori  di serie
Volante regolabile  di serie

Vedo che mi hai preso alla lettera, kaiser!!!

Allora, rispondo ora.

Mi sbagliavo. La "Sport" parte da 25.700 euro, non 27......

Devo dire che e' una gran macchina. A me la 156 non dispiace per nulla (tranne per i fari tristi dietro), ma gli interni della Accord sono un passo (anche 2) avanti alla 156, sia come "spazi" (dentro e' quasi grande come il Sorento... chi ci e' salito puo' capirmi ) che come design/qualità.

Per 27'500 danno la "Sport Navi" con navigatore full map, dvd, e premium sound system. Mica noccioline.....

Senza contare il senso di affidabilità (a torto o a ragiona, ma mi sa a ragione) che una honda puo' fornire.

Io tifo Accord... non ho avuto modo di provarne una ma mi fa impazzire....

dicono quasi le stesse cose che hai detto tu. E' un complimento, ovviamente , loro ci hanno messo molto di più a fare la prova, tu hai capito tutto in un attimo . Impressionante il silenzio, se poi tieni conto che i motore è in lega leggera, anche se con un procedimento speciale di fusione, ancora più notevole.

Comunque io sto quasi per comprarmi una Honda, però la S2000. Se volessi comprare una macchina come l'Accord, avrei problemi di coscienza a non comprare un prodotto italiano. Ma francamebte non vedo concorrenti italiane per la S2000 .

Loro chi ?  

Webbemaster, leggi il titolo........

I tester dell'auto journal, scusa ma era solo nel titolo

Ops....

Adesso per farti perdonare, monta la CHAT