http://www.quattroruote.it/club/redazionerisponde/risposta_01.cfm?codargo=56&cod=3138&inizio=1

a qualcuno è venuto in mente di chiedere se i 305nm di coppia del 1.9m-jet siano dovuti a problemi di tenuta del cambio ma un noto redattore (CdG)ha elegantemente dribblato la domanda....

 Si parla di
Alfa "156 1.9 JTD", Audi "A4 1.9 TDI" e BMW "320d touring"

Cambio Alfa 156 JTD 16V
Pur non essendo la meno potente, la 156 è la vettura del lotto che vanta il valore di coppia massima meno favorevole. L'esigenza di fermarsi a 305 Nm è stata dettata da limitazioni dovute alla tenuta del cambio oppure è stata una scelta per privilegiare il comportamento e l'erogazione del motore? In questo ultimo caso, l'obiettivo è stato centrato? Grazie

Giacinto

E', tra quelle provate, l'Audi A4 a essere quella col valore di coppia più basso, non l'Alfa.

Carlo Di Giusto

prima che lo dica qualcun'altro so benissimo che questo va a favore della tesi 4r--->fiat .Evidentemente ci sono forze costrastanti all'interno della redazione

questa invece non e' male:

http://www.quattroruote.it/club/redazionerisponde/risposta_01.cfm?codargo=56&cod=3119&inizio=1

station quasi sportive
Premettendo che uno che acquista una sw come le tre in oggetto non ha certo velleità sportive ma tutt'al più di pura e frivola immagine, delle tre quale potrebbe in ogni caso soddisfare l'esigenza dell'automobilista amante della guida sportiva? Verrebbe da dire BMW visto che ha motore più potente e soprattutto la cara trazione posteriore. L'Alfa come se la cava?

bialbero

L'Alfa se la cava molto bene: trasmette una tangibile sensazione di controllo e di qualità di guida... direi che si tratta di una delle vetture più gratificanti su strada. Lo è anche la BMW, ma per bisogna intervenire su pneumatici e assetto... Voglio dire, l'Alfa è divertente anche con le ruote da 15".

Carlo Di Giusto
 

"Ma come.......i finocchi costano meno dei cavoli al mercato"

già che c'era poteva rispondere così

Beh, su questa risposta non si può criticare troppo Di Giusto: in effetti ho anch'io avuto l'impressione in piú occasioni che la serie 3 attuale, con assetto normale e "cerchini" da 15" standard, non offre una guidabilità molto sportiva: lo sterzo è abbastanza "anestetizzato" e le risposte del corpo vettura ai trasferimenti di carico sono abbastanza lente e "morbide".

Tutt'altra cosa se si sceglie l'assetto sportivo optional BMW (in Svizzera ce l'hanno quasi tutti, viste le strade di montagna che ci circondano... ). E ancora meglio va se all'assetto si abbinano i cerchi maggiorati e le gomme ribassate - allora la serie 3 si trasforma in una berlinetta sportiva veramente bella da guidare. Ma il package assetto+cerchi+gomme BMW non costa certo poco...  

Al contrario, devo dire che la 156 anche con assetto standard è sinceramente sportiva e piacevole da guidare: lo sterzo è diretto e offre un ottimo "feedback" al pilota, e il comportamento sul misto è vivace e progressivo. Come sia poi la 156 con assetto "TI" e gomme da 16 o 17" non lo so, non l'ho mai guidata. Certo che per una trazione anteriore è una macchina molto piacevole da portare, anche in configurazione standard.