I cupè aspirati (16 e 20 V) erano dei bei polmoni...1350 chili di macchina (fors eanche un pelo di più) e non andavano avanti, bisognava pestare come invasati.....solo le versioni turbo spaccavano il culo ai passeri...eccome anche.....
e poi che razza di foffa erano gli aspirati con quelle schifo di coppe di plastica col disegno che sembrava fatto da un nano bagonghi?
Tanto per gradire...domenica mattina a casa di GGG ci siamo sparati una bella sequela di video di test drive assortiti...e tra gli altri c'era una prova tedesca della Doeltona evoluzione che si arrampicava su delle piste da neve......un mito....e il motore favoloso dov'è?Buttato nella soffitta invece di progettarne uno nuovo simile........belle cose....

scusate, Giorgio, siamo d'accordo che le vetture non debbano essere prodotte solo in base alla tradizione,
ed è anche vero ciò che dice Baranzo, che la coupè fu prodotta anche col 1800...(salvo il fatto che vorrei vedere Baranzo se la Porsche montasse il 2000 cc FSI VW sul 996...in fondo 30 anni fa la 912 montava un 1600...che male ci sarebbe?   ) , resta il fatto che, secondo me, un conto è "l'entry level" , un conto è la salvaguardia dell'immagine, a oggi la GT ha 3 motorizzazioni:
1 diesel , che sarà pure (ne sono convinto) un gran bel motore, (probabilmente a oggi il 1.9 mjtd 150 cv è al 2° posto dopo il 2000 td BMW come motore..)
ma le prestazioni assolute non sono esaltanti
2-benzina 165 cv, idem come sopra, tecnologicamente avanzato...ma non esattamente "una belva"
3- 3.2 benzina, sorvolando sul fatto che la BMW 330 Ci ha prestazioni e consumi migliori..250 kmh e 6,5 sullo 0-100 e 11 km/lt..ma d'accordo, l'Alfa recupera in tenuta..
però siamo a 1 motore decente su 3...
quello che dico io è che...dovrebbe essere il contrario..motori e prestazioni "cattivi"..poi certo..anche 1 -2 versioni "tranquille" per coloro che le vogliono...
in fondo, tornando a BMW, sappiamo benissimo che il 318 è versione "apposta per l'italia"...ma ci sono fior di 2500 benzina, 3000 benzina, 3000 turbodiesel..
Io continuo a non capire..se la base è quella del 156..ci voleva tanto a montare anche il 2500 V6 benzina? o il 2400 mjet da 175 cv?
come mai TUTTI i costruttori offrono abbinamenti motore-carrozzeria a 360°..a volte anche abbastanza "inutili" ....mentre Fiat-Alfa no...boh

Perchè dovete sempre alterare la verità? La versione di punta costa 36.000 Euro, non 40.000 ...  


Non sono d'accordo; chiedi a chi ha provato il 3.0 da 231cv, ti dirà che è sicuramente un ottimo motore, ma dal carattere soporifero. PEr fare un esempio, il V6 Alfa è di un'altro pianeta a quanto riguarda sensazioni/emozioni (come può confermare Walter).


Appunto, una volta!

Certo Valerio, son d'accordo sulla scarsa gamma motori (ma non è una novità...basta guardare la 147, la Stilo, la Lybra)...ma da qui a dire che l'intera macchina è una merda mi sembra eccessivo...a parte che tra l'altro la gamma motori verrà aumentata, di sicuro almeno col 1.8 TS (che IMHO andrà più del polmonitico JTS), probabilmente con versioni più potenti a benzina e si spera anche col 2.4 MJTD... consideriamo anche che la 330cd è uscita da pochissimo ed è cmq l'unica,insieme alla CLK, ad aver creduto nella coupè diesel...IMHO vedran come vende la 1.9 e visto che farà il 95% delle immatricolazioni monteranno anche il 2.4 (se proprio non son coglioni...alla fine la meccanica è quella della 156, quanto ci mettono?!). In ogni caso sulle prestazioni non esaltanti del 1.9 non sono d'accordo per nulla: a parte la vel.max (che dipende in larga parte dall'aerodinamica, che sulle ultime Alfa non è mai eccezionale) accelerazione e ripresa sono a livello se non meglio del 2.0 BMW...non vedo di più che si può avere! Il 3.2 non l'ha provato nessuno mentre il JTS è un polmone, ma lo si sapeva già dalla 156...infatti è già pronto il sostituto made in Powertrain...

mad mi dispiace deluderti ma i prezzi della Gt  3.2 sono nell'ordine :

versione Distintive , 36500 euro + eventuali optionals

versione Luxury : 40200 euro + eventuali optionals

E io che ho detto?  

perchè tu parli di versione top. come motorizzazione ? allora si il 3.2 è il massimo ma come allestimento si possono arrivare a spendere oltre 46.000 euro per una luxury full full optionals.
cmq oggi pome vi posto il listino ufficiale della concessionaria così vedete.
se si rimane sul 2.0 Jts non è cara in senso assoluto  , certo è un polmonazzo ..........

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è chi è quel pazzo che se la compra?

Ho appena finito di leggere i post e...non posso scrivere niente di più (e meno male visto che devo anche lavorare) di quanto ha già esposto Homer.

Giorgio, ma quando ci siamo visti a fine dicembre, tra tutti i tuoi "attrezzi" digitali avevi anche un "captatore" dei miei pensieri?  

Eheheh...è il pensiero dell'alfista-tamarro...siccome tamarri dentro e fuori lo siamo tutti e due, alfisti dentro pure (tu x tua fortuna anche fuori, ma prima o poi ce la farò!)...x forza di cose il pensiero è comune! Ciao mitico!!!

E si, deve trattarsi di un fatto genetico.  

Ciao!!!

P.S. Guarda che sei molto più mitico tu  

Se vuoi un 2000 allegrotto compri un clio rs che ti fa divertire di brutto e ti tieni in tasca un pacco di soldi

emi anche il tuo enunciato è più che mai esatto !

Sai se mi parli di motori allegrotti penso di poter dire la mia con una certa cognizione di causa...

la versione base col motore di punta....cma ho messo un valore a spanne perchè non avevo 4R sotto mano


il 3.0i l'ho provato....e ti assicuro che quando entra la fasatura più spinta è tutt'altro che soporifero

non vedo perchè non potrebbe valere anche adesso