Non avrei dubbi. Se il portafoglio me lo permetesse ora avrei la possibilità di avere quotidianamente sotto il culo una Subaru Impreza WRX Station. Spero cmq di aver la possibilità prima o poi di mettermela in garage.
Ho trovato questa prova, interessante, sulla suddetta macchina. Non l'ho letta tutta e bene, ma sembra abbastanza interesante.
Tra le cose che mi hanno lasciato perplesso c'è l'ultima voce del "perchè non volerla" e cioè:

Dubious gearbox/clutch durability  

Mizzega! Mi smonta un pò il mio sogno una cosa del genere. Ecco l'articolo completo:

http://www.autospeed.com/cms/A_1616/article.html?popularArticle

a me la Impreza Compact Wagon mi ha un po' rotto...innanzitutto perchè è ormai obsoleta, l'hanno ristilizzata 80 volte ma è sempre la stessa (e tra poco la fanno pure col marchio Saab...nasce già pensionata!) e poi perchè....avete mai visto una 1.6 o  una 2.0 aspirata? Minchia...E' un cesso di macchina! E se un cesso la 1.6 perchè la 2.0 turbo dovrebbe essere bella? Specie ora che nell'ultima versione è una macchina per andare a spasso velocemente piuttosto che una iena assetata d'asfalto?

Frizione e cambio di macchine come quella credo siano soggette a qualche tipo di problema, o a revisioni e sostituzioni più frequenti, considerando coppie e potenze in gioco

Mamma mia Paolo come sei acido oggi! Che è, hai bevuto il mastro Lindo?  
Cmq la WRX rimane comunque un gran bel ferro, certo non a livello dell'STI  
Proviamo a fare un confronto tra Impreze WRX 224cv e Saab 9-3 Aero Turbo 210cv, poi mi dici  

acido io? ma dove? mi sembra di essere stato chiaro e tranquillo nella mi esposizione. La 9-3 Aero non è certo una iena nemmeno lei, è una berlina da turismo veloce.

Frequenti quanto? (tanto per avere un idea).  

Minchia, hai detto senza mezzi termini che la macchinati fa schifo!  
Cmq se mi dici che questa è una vettura da passo veloce e niente di più, non sò quale sia per te una vettura dalle ottime prestazioni/emozioni.

puoi negare qualcosa di ciò che ho scritto al di là del gusto personale?
è vecchia, senza fronzoli è brutta ed è stata civilizzata ad ogni restyling, tanto più che quando le riviste la provano ritrovano l'ombra del carattere che aveva la prima 211cv. Tutto qua....

Sinceramente non lo so, ma non credo che se guidi da assassino la frizione faccia più di 45milakm.... ma è una mia supposizione, e tra l'altro sarei ben contento di essere smentito....

E prova a dare un accelerone su un asfalto accidentato, magari con buche e tombini, e vedi come ridono differenziali, crociere e semiassi...

Ma e' logico. Tutto sta a saper usare la testa.

Scusami Paolo, lunge da me polemizzare, ma fino a quando tu mi dici che a te non piace perchè XYZ ok, ma quando tu dici che la WRX è una vettura da passeggio veloce, permettimi di non essere d'accordo, visto poi che questa tua affermazione è perfettamente opinabile  
Il fatto poi che ogni volte riemerge il carattere della prima versione non può essere di certo preso come un fatto negativo a priori. Anzi, visto in che direzione sta andando lo sviluppo delle auto, ben vengano quelle che mantengono delle sensazioni/emozioni di guida "vecchie".   Cioè, insomma, io non mi incazzerei se provassero un'auto con un commento del tipo "riemerge il carattere del vecchio deltone"  

Aggiungo anche, che se per te la WRX è un'auto da passaggio veloce, desumo che nel panorama automobilistico attuale, non esiste una vettura da te considerata "iena assetata d'asfalto" tra la normale produzione di berline di segmento A - B - C - D - E se non le vetture speciali allestite dal reparto corse.  

"l'ombra" madbob....ho detto "l'ombra" e solo quella. Ed è proprio questo il fatto. L'ho definita "da passeggio veloce" proprio in confronto alla prima versione e non in senso assoluto.

La vecchia Impreza era una vera iena da asfalto, meno "filtrata e ammorbidita", quella odierna si è piegata alle richieste dei consumatori ed è più confortevole, morbida e meno "estrema". Il fatto è che hanno trasformato la Impreza da macchinone con le palle a macchina si molto veloce e piacevole da guidare, ma dal comportamento che ricorda solo alla lontana la precedente. Anche se, comqunque, ricordo che Auto della CW ne parlava molto bene.  

Guardate che l'ultima versione col 225 cv è tornata ad essere parecchio incazzosa......mi sa che non avete letto le prove confronto fatte da EVO al riguardo pochi mesi fa....l'impreza WRX attuale è arrivata seconda nella sfida tra le compatte sportive (contro 147 GTA,  R32, Focus RS, Schnitzer mini 200 cv, Leon Cupra R, Audi S3).......
Non so se mi sono capito.....riporto gli ultimi passaggi:

"La WRX nuova ha la stoffa giusta:ha + sensibilità allo sterzo e un'erogazione + impetuosa....il modo in cui riesce ad affrontare una strada impegnativa è davvero sbalorditivo".....

Come dice il Kaos, io non vedo nessuna "ombra" delle precedneti versioni. La WRX si è dimostarat un'auto con le palle, certo non a livello di STI et similar ma un bel bombardiere.
La caratteristiche dinamiche, come sottolineano quelli di EVO, sono ottime così come i dati numerici del motore: 0-100 km/h in 5,9 secondi e 232 km/h di velocità massima.
Tanto per dare dei "numeri" la A4 Barn Style 1.8T da 190cv Quattro, ha la stessa velocità velocità massima della Impreza, gli stessi consumi, ma scatta da 0-100 in 8,3 secondi; tra l'altro l'A4 ha 6 marce la Subaru 5. Anche la Saab 2.0T 210cv, scatta da 0-100 in 7,3 secondi, mentre gli altri dati sono pressochè identici, però non ha la TI ed ha il cambio a 6 marce.
I pesi delle 3 vetture sono uguali e come si può vedere il motore Subaru è bello incazzoso, con una dinamica molto molto buona e aggressiva.  

Infine (provocazione); mi paicerebbe metterla a confronto col cocco rosso, non sò se la spunterebbe in quanto ad emozioni/sensazioni.