Certo che se credessero un pò più nella Lybra, magari questi 1450 operai non dovevano andare in cassa integrazione.
A sto punto, togliete dalla produzione la Lybra e facciano su questa catena di montaggio la Nuova Fulvia!

Infatti alla Parmalat è esattamente il contrario: l'azienda andava forte, è solo che Tanzi & C. si fottevano i soldi!

E' quello che sostengo anch'io...

dai, però la Lybra è bruttina.. proprio da vecchio, ma era già così appena uscita...
L'unico modello riuscito è la SW...

come sempre a far le spese delle incapacità di ingegneri,economisti e dirigenti vari son sempre gli operai che si sporcano le mani per 1000 euro al mese....io sparerei a chi ha progettato la lybra e la multipla,sono la vergogna dei designer...

Dai Vata, non esagerare....

eh già....son sempre e solo in alto gli incapaci vero??

e se la Fiat va bene è sempre merito solo degli operai?

Dai su anche tu non abbassarti al livello degli intervistati dei tg......

Le scelte sbagliate si ripartiscono su tutta l'azienda che le ha effettuate, ma l'impatto è molto diverso a seconda del ruolo occupato, e solitamente viene scaricato verso il basso, anche se compiuto molto in alto...

Era una piccola provocazione nei confronti di vatanen

per dire che se un'azienda va male la colpa è un pò di tutti....dall'ingegnere che progetta cose alla cazzo, all'AD che fa strategie delle balle all'operaio che assembla alla membro do segugio

Ok però considera che in fiat gli operai devono montare un particolare in un certo tempo, imposto dall'"alto", tale tempo viene calcolato dai cervelli della sala di regia, ma non sempre è sufficiente a fare un lavoro come intendo io,

per farti un esempio il cruscotto della bravo l'ho smontato e rimontato in circa 2 ore, (forse qualcosa meno, ho fatto pausa ) ed ha guardarlo sembra che non sia stato mai toccato, se dovevo farlo in 15min forse veniva peggio!

Questo per dire che i tempi imposti spesso non tengono conto della qualità globale ma solo dell'ottimizzazione del ciclo produttivo, e per questo ci si accontenta di un accoppiamento un pò alla cazzo...

Sei rimasto ai tempi del Taylorismo

Adesso è moooooooooolto differente....ci sono sempre tempi da rispettare ma non così rigidi (la catena di montaggio alla chaplin non esiste più)......

e il punto cardine delle bontà dell'operazione è la CONVINZIONE dell'operaio.....il fatto che capisca che se lui fa bene il suo lavoro l'azienda va meglio.....

peccato che in Fiat (soprattutto a Termini ) molti facciano solo il minimo indispensabile per avere lo stipendio (e lo considerano già troppo)

Okkio perchè su questo punto conviene che ti informi un pò di più, avendo toccato can mano la realtà non più tardi di 10gg fa....

Se vuoi ti mando gli appunti sull'organizzazione del lavoro in Fiat

Alla Ansaldo non c'è la catena di montaggio......adesso si usano le isole di montaggio

sapessi poi come va bene...

minchia diabolik...che è successo?non mi sarei mai aspettato un discorso così (sensanto ) da te

Hai perfettamente ragione x queste 2 informazioni,ma è anche vero che la qualità del prodotto dipende dalle scelte del management che può ampliare o restringere le tolleranze in sede di fabbricazione ed assemblagio.

p.s.  impstar you are bastard inside
ma presto costi quel che costi qualcosa del genere sarà sotto le mie chiappette

Esame di organizzazione  d'impresa e gestione della risorsa umana la prossima settimana


ma in genere quando vengono richieste competenze più alte si organizzano corsi su corsi di formazione e si danno stipendi più alti