Lie con quella non solo non corri ma non ti muovi.. la scarterei a priori o 1400 16v se voglio risparmiare in gestione e prezzo d'acquisto o 1.9 100cv....

Penso proprio di sì.. ed a ragion veduta!

ma lo sai che io ho un debole per le auto sottopotenziate........ah se esistesse una idea 1.0 ecotec 3cilindri

stronzate a parte, certo la 1.4 è forse la più azzeccata se non fai più di 15000Km/anno. francamente mi spaventa un po' il prezzo della 1.9

tanto per dire...la 1.4 active parte da euro 14.350 mentre la 1.9 active da 16.950..sono + di 2000 euro di differenza.
la 1.3 active viene via con "soli" 15.750 eurazzi. Anche qui un po' troppo.
IMHO le uniche abbordabili sono le actual, 1.4 o 1.3 a seconda delle esigenze.

Per quanto riguarda l'estetica non sono d'accordo con Liè, ma qui a Salerno è ufficialmente noto che i gusti di Liè non sono il suo forte

Per gli interni mi han molto colpito alcune "cazzatelle modulari" dell'idea che però rimane Opel e quindi tendente al triste

In ogni caso credo che siano vetture completamente fuori mercato... costano uno sproposito del tutto ingiustificatamente, almeno IMHO... Alla fine non mi pare abbiano "sfondato"... il mercato mi pare abbia riservato loro un'accoglienza tiepidina.....

Continuo a non capire perchè in Fita, al posto di spender soldi per quest'affare, e per il suo "restyling" Lancia, perchè non si siano preoccupati di fare un restyling cristiano per la Stilo e per chè non han messo in produzione la "Stilnovo" o nuova Delta o come cacchio intendevano chiamarla.....

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Io continuo a trovarla bella ed anche innovativa e personale...

Beh... 2000 euro non son pochi...

Conta  che la 1400 non consuma molto se non strapazzata... ad andatura autostradale faceva solo un paio di km in meno del diesel... dati trip computer.
Però è molto più omogenea e piacevole da guidare... oltre a non offrire la fastidiosissima guida on/off!!

Per quanto riguarda le monovolume piccole...beh,la idea la preferisco sicuramente.Linea più slanciata e simpatica.La Meriva sembra sia stata messa in trazione per due mesi.Mi sembra un po' "allungata".

Per quanto riguarda la stilnovo...scusa commissà,ma io rivedo perfettamente la nuova ypsilon.Riveduta e corretta,ma io ci rivedo la ypsilon...

Ormai è chiar che fiat non ha alcuna intenzione di risollevare le sorti della lancia. Nonostante lo sforzo progettuale della thesis, la lybra viene lasciata preda di una lunghissima agonia e la stessa ammiraglia soffre di scelte motoristiche poco consone.
probabilmente in qualche momento della travagliata gestione precedente si era pensato di far rifiorire il marchio (da cui la thesis) ma poi.....
peraltro per risollevare la lybra (ma bisognava farlo 2 anni fa, non ora) bastava cambiare qualche motore a benzina (es mettere il 2.0 turbo, e comprare dall'esterno un 2.4/2.5, o usare il 192cv alfa) e far uscire subito il 1.9 140mjtd.
"lancia powered by alfa" avrebbe avuto più risonanza sulla lybra che non sulla thesis 3.0/3.2.
scenario possibile tra 3/4 anni: la fulvia non verrà prodotta, fiat venderà la lancia (o la farà morire come innocenti ed autobianchi) magari tenendosi il marchio "Y" in una banale imitazione di quanto fatto da bmw con mini. Piech con fondi personali comprerà la lancia e tirerà fuori una riedizione della delta integrale.
l'ultima frase è una cazzata, ma IMHO le basi per svendere la lancia ci sono tutte.....che peccato. Pensare che c'era la deltona........
e poi cazzo, non per dire sempre le stesse cose, ma la seat è riuscita a propinarci la leon, la fiat non ci ha convinto a comprare la deltasud?

vabbeh,non è che si possa dire che la leon è vendutissima..e poi la Leon,a me ,piace un po' di più della Deltasud.
Che Lancia venga lasciata morire non ci credo.E nemmeno che venga venduta.
Probabilmente si cerca di fare meglio dove è più probabile vendere (ypsilon e Phedra).E poi dai,Lancia con gli ultimi modelli non è messa tanto male.Ricordate i tempi della Delta-Dedra-K?Direi che ora va meglio.

perchè quante phedra hai visto in giro? come la thess, non è un segmento dve si possono fare numeri e risollevare le srti dell'azienda. Al più serve da traino, ma se non ci sono modelli da trainare....la Y va benissimo, ma si vende anche da sola.
l'epoca delle delta/dedra/K era triste, ma almeno la gamma era equilibrata. Ora servirebbe una media tra Y e Lybra ed una vice ammiraglia tra lybra e thesis......

Non se ne vedranno tanti,ma rappresenta comunque un successo.Si vende meglio dell'Ulysse!A ottobre Phedra ha venduto quasi 600 pezzi,la Lybra poco più di mille.

Comunque sono d'accordo,serve ancora tanto alla Lancia.Occorre più indipendenza.

Spero che tu abbia ragione Blaze... perchè le considerazioni di Lie putroppo non sono errate...
spero che adesso risollevino Fiat ed in un secondo tempo anche la Lancia.. diciamo che la Ypsilon , di grazia, è davvero ben riuscita.. buon segno per una ripresa!

Mah, per come la vedo io, non avendo Lancia nell'immaginario comune (o non avendo più e non mi riferisco aggli appassionati/colti) delle particolari caratteristiche di guida, ma essendo, piuttosto, un marchio di "lusso", potrebbe benissimo essere la divisione "lusso" di Fiat... Tipo Audi con VW, dunque non c'è particolare necessità di indipendenza...

Allora, via di Stilo ---------> Stilnovo;

via di Barchetta ---------> Fulvia

etc. etc.

Se i prodotti saranno ottimi,anche la strada della diversificazione su basi uguali può andare bene.
Certo,sta storia mi ricorda molto il progetto Tipo.Ma a giudicare dagli ultimi risultati sembra che la lezione l'abbian capita.