Ebbene si ragassi ,

dopo avere preso la decisione di tornare nel mondo degli ottani e di spararmi nelle palle da solo acquistando una vettura invendibile sull'usato il mio cervello malato , ma non più di tanto , ha deciso di programmare una serie di interventi per aumentare la potenza del propulsore della svedese.

Sto pianificando gli interventi ma non ho le idee molto chiare ( e nemmeno l'auto per ora sigh sigh )

Incominciamo con il budget che desidererei investire nell'operazione " tamarra la Saab tamarra  "
2500 euro suddivisi in 3-4 interventi più o meno.
Il mio targhet sarebbe ottenere un incremento della potenza non stratosferico dal 2000 turbocompresso , diciamo un35-50 Hp in più in modo da non incidere sulla affidabilità del suddetto più di tanto.
Un incremento della coppia sarebbe il benvenuto .
Come assetto mi pare che la svedese sia ben messa , ma anche qui consigli ben accetti .

Gli interventi li farei apportare quando il motore abbia compiuto almeno 12-15000 Km ,  in modo che sia ben slegato e " pronto " a ricevere le cure del caso.

per precisare vi dico che : il 2.0 turbo è sovralimentato di serie a 0.8 bar , non ha overboost e che come output siamo intorno sempre in config. originale ai 210 Hp con una coppia di circa 30 Kgm.

Grazie a tutti coloro che mi daranno consigli e suggerimenti !

Ma comprare una macchina piu' potente ? Sinceramente non capisco il senso di comprare una macchina nuova per poi potenziarla spendendoci soldi.

Approvo.

marco marco , una cosa più su di cavalleria non potrei permettermela . già 37000 euro sono una mazzata e poi , non eri tu quello che diceva che la 9.3 era tamarra ? ebbene , se deve esserlo , che lo sia fino al midollo.

Nemmeno io... lo fanno i tamarri perchè non hanno i soldi per comprarne subito una decente... e prendono una macchina vecchia per poi elaborarla....

Infatti, zio ma che ti frulla?? Vuoi già far esplodere il motore? Io quei motorini non li toccherei più di tanto  

Alura non ha torto, è come dire compro una merda e poi gli metto su un arbre magique......

comunque con 2500 euri farei

Step 1) centralina + filtro aria più permeabile + terminale di scarico

Step 2) Ritaratura ammo originali, frenare maggiormente estensione ed ammorbidire un poco la compressione (questa è un ipotesi da vagliare dopo la prova su strada)

Step 3) tubi freno aeronautici e pastiglie sportive

Stop

aioooooooo ragassi , io per una volta nella vita Voglio fare il tamarro. per il gusto di provare . se avete letto il messaggio iniziale per un annetto terrò l'auto come sarà , poi la farò potenziare leggermente , poi un altra miglioria . se poi secondo voi 75  milioni di auto son da pezzente compratevi pure tutti un'aston......

Whè io col 5 ho comprato una macchina "vecchia" che andava ed ho fatto un missile, perchè sul mercato non c'era nulla che andasse uguale, ma guai se mi dai del tamarro

Prima prova come va, no? Può darsi che ti vada bene così, poi mettici la V Power e se come penso ha i sensori di battito in testa qualcosa guadagni. Ma se sono anni che vai a nafta, non esagerare

grazie emi , prendo nota. le tubazioni aeronautiche ono molto più resistenti giusto ?

Non mi sembra...


Ma non e' vero... E la Volvo S40/V50 T5 ? 240 cv ad un prezzo piu' basso (ed 1 cilindro in piu'). Devi esagerare ? Impreza.

Oppure un usato di primo pelo, diciamo massimo 5000 km, praticamente nuova.... rischi di trovare delle belle belve.

E poi non siamo in germania. La chippata e' pur sempre illegale.

E se combina qualche cavolata sono guai  

Le tubazioni in treccia limitano il fading e migliorano la risposta del pedale, oltre che la sicurezza, unite a delle pastiglie adeguate (e magari a dei dischi più sportivi) migliorano notevolmente le doti di frenata dell'auto

fai solo la centralina e al max il terminale giusto per un pò di sound...e magari una bella pop off a pistone...tanto per var girare un pò di gente quando rilasci il gas!   già portando la pressione a 1 bar guadagni il 20%...prima però ti direi di goderla un pò,secondo me anche originale va a suff...