Uhm...è pur sempre un'anteriore...alla fine la vecchia Viggen i 250CV non riuscia a scaricarli neanche se piangevi! Cmq gli interventi proposti da Emi con l'aggiunta di una pop-off (più che altro per un fattore sonoro) hanno l'approvazione anche di homer

La pop off la tarreggia molto , magari non metterla a sfiato libera, utilizza quella che reimmette l'aria in eccesso (dovrebbe limitare il turbo lag anche se marginalmente....

a parte barn? no ma lui credo di si

pop-off: Secondo me, invece, e' un metodo in piu' per ricevere un controllo approfondito da parte delle forze dell'ordine.

se usi quella a ricircolo manco se ne accorgono, preservi la turbina da indesiderati effetti ariete e limiti minimamente il turbo lag, ma aumentando pressione (seppur di poco) credo che la suddetta valvola possa essere una garanzia in più...

Seth ti consiglio di contattare l' officina penso di albisola marina (SV)

ommama ho scatenato un putiferio. il primo che mi propone l'installazione del bang vince un premio....
cmq prendo nota coscienziosamente di tutto e mando a memoria nel cpu.

bang no lascia stare, ma scarico diretto, t4 modificatata, intercooler frontale grosso il triplo dell'originale e pressione a 1.4 bar potresti farlo.....

Dopo tutti questi post rimango cmq molto scettico;

1) ma se fosse così facile aumentare potenze e diminuire i consumi, potrebbero farlo anche le case... i clienti sarebbero entusiasti...

NOn lo fanno perchè l'affidabilità vacillerrebbe, spremere un motore vuol dire renderlo più vulnerabile a tutti i tipi di sollecitazioni ed avere una resistenza degli organi decisamente inferiore ( cambio e frizione per esempio)

2) in caso di incidente rischi di andare incontro a grande più grandi di te con tanto di ritorsioni da parte dell'assicurazione

3) Si rischia che le case non coprano gli interventi di garanzia ( e si che controlli ne fanno... perchè son fior di milioni che spendono)

4) su una macchina con già 210 cv quando mai si riuscirebbe a sfruttare la potenza aggiunta???

BAH....

Ed aggiungo... per assurdo, limiti a parte, con una macchina originale ho dei margini di sicurezza che mi garantiscono di poter viaggiare alla massima velocità per tot tempo.... toccando il motore questi margini diminuiscono e lo sfruttamento prolungato può causare la rottura del motore stesso

Parlo perchè conosco un ragazzo che ha messo la centralina sulla Yaris d 4d... 10000 km ed ha fuso!!

tu sei più fuori di me emi.

io avessi i soldi avrei la bravo col motore del coupe turbo, ma non li ho....

certo che seth già sarà dificilmente piazzabile , almeno tieni i pezzi originali , taroccata mi puzza di invendibile!!

quello è il minimo monnè , già è una barca senza mercato , modificata poi.............

Allora questo impone la sostituzione della eprom e la conservazione dell'originale, evita per questo motivo i programmi sparati dentro la centralina originale

Meno male, sennò ti faresti male Ma sei vuoi mettere ammortizzatori seri (se non li hai già) non so Koni, Bilstein, hai la mia approvazione Idem per gomme al max dell'omologazione, dischi freno, pinze e tubazioni corsa.
Ci tengo alla tua salute , un pò perchè sono buono di animo, un pò perchè ti sei dimostrato interessato alla salute dei miei gatti , un pò perchè avrei paura, se mai la comprerò, di farti provare la S2000 e allora un po di captatio benevolentiae, perchè tu abbia nel caso il piede destro leggero leggero...

da 4R di febbraio:
36651 euro, 250 cv e basta là...
OPPURE:
147 GTA , 33511 euro!..mi dicono che cammini...sia cattiva..tamarra..bè è un Alfa...che dire di più??   ..