chilosà, se è bravo o no dev'essere il 5o segreto di FAtima...

però, il signorino Monteprezzemolo, dopo averci ricordato i 5 anni di successi, potrebbe ricordarsi dei precedenti 19 di assoluto buio.

come dicono dalle mie parti "ne deve mangiare ancora di polenta"

ah...sta cosa della fabbrica migliore del mondo...ok allora scendo in magazzino, faccio ricoprire il pavimento di cera lucida e metto qua e la delle betulle, e TRAK, divento la seconda fabbrica più bella del mondo...

MAPEPPIACERE!!

Perchè nessuno parla degli stipendi da fame che prendono i qualificatissimi e professionalissimi ingegneri Ferrari, mortificati da salari al minimo sindacale quando in qualunque paese straniero (lavorando per Porsche, BMW o MB   ) prenderebbero almeno 5000 Euro al mese (e anche piú, a seconda delle mansioni)? E soprattutto quando cosiddetti "experts" stranieri vengono assunti in Ferrari al ritmo di 150'000 Euro all'anno  , mentre un ing. italiano che si fa la gavetta partendo da neolaureato mai e poi mai raggiungerà tali livelli, a meno che non diventi un alto dirigente?

Perchè si accetta che il dipendente medio Ferrari, laureato a pieni voti, brillante ed entusiasta del proprio lavoro, non potrà mai e poi mai nemmeno sognarsi di acquistare il prodotto che contribuisce a progettare?  

Questa situazione di stipendi sindacali terzomondisti è tipica dell'Italia, e Ferrari ci ha mangiato sopra parecchio nel corso degli anni... sapete che in Ferrari dicono ai propri dipendenti che si lavora per la gloria, non per i soldi??

Ma quale gloria del czz...   se devo progettare la nuova supercar per ladri matricolati alla Tanzi o macellai arricchiti con la terza elementare e non potermi mai permettere piú di una 147 a rate, ma che se ne vadano tutti a fan... e la cosa fa girare ancora piú i cosiddetti quando si legge che bonus assurdi si è portato a casa il Monte alla fine del 2003 (circa 20 milioni di Euro se non sbaglio   ).

Scusate lo sfogo, ma è la radice dei motivi per cui sono emigrato e per cui penso che non lavorerò mai in Italia.

Mi hai smontato un mito

e io che volevo far domanda una volta laureato

Vuoi un consiglio, cinico ma validissimo? Se ti assumono in Ferrari tu vai di corsa, non importa se ti danno 800 Euro al mese per lavorare 12 ore al giorno. Dopo 4-5 anni avrai un curriculum invidiabile e preziosissimo, e potrai proporti tranquillamente ad aziende di consulenza tecnica come Porsche Engineering, Ricardo Consulting Engineers, FEV Motorentechnik o anche a costruttori come BMW, Porsche, Audi o anche ai giapponesi. E sarai assolutamente stupefatto dalle offerte che ti faranno, a quel punto sicuramente almeno 4000 Euro netti al mese.

Alternativa anche migliore: vai direttamente all'estero dopo la laurea, possibilmente a lavorare per una delle citate aziende di consulenza o per una casa prestigiosa: lavora per 4-5 anni, svolgi diverse mansioni anche manageriali, diventa un "expert" riconosciuto in qualche campo, imparati bene inglese e tedesco, poi manda il curriculum in Ferrari: se avranno bisogno di uno come te, ti assumeranno con un contratto individuale con stipendio di 3-4 volte superiore a quello dei tuoi colleghi "italiani" . Provare per credere...

Vorrà dire che imparerò il tedesco

Cmq avevo conosciuto un tizio che mi consigliava di puntare a Daimler o Toyota.....perchè diceva che sono le 2 case che hanno un sacco di grana da cacciare anche nello sviluppo di idee innovative

Per andare in Ferrari con un contratto individuale da parecchi $$$$$ attualmente è utilissimo essere esperti di

1) CFD
2) analisi modale per lo sviluppo della telaistica (utilizzo software ADAMS, etc.)
3) Esperti di processi di produzione/controllo qualità (software SAP, etc.)
4) Software di analisi CAE (tipo WAVE, VALVDYN, CAMSPRING, ENGDYN, etc.) per lo sviluppo dei motori
5) GRANDE ESPERIENZA in ognuno di questi campi aiuta sempre

Ovvio che avere lavorato su un progetto tipo Toyota Prius ibrida diesel-elettrico o fuel cell in Ferrari non serve a nulla, per quanto sia tecnologicamente avanzatissimo. Meglio magari aver lavorato al progetto della Mercedes SL...  

Aspè....non mi sono spiegato.....

consigliava di cercare di farsi assumere da questi 2 colossi perchè:

1)pagano bene

2)finanziano facilmente sviluppi di idee nuove

attualmente sembra che il gr vw sia quello che in %  sull'utile operativo spende + di tutti  in r&d e stanno cercando di ridurre gradatamente questa % dall'8 al 7 e successivamente al 6% come la media degli altri gruppi

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

verrebbe da prendere a calci nel culo chi ha deliberato quei progetti...

Ma intendi quelli che stan dietro i "tavoli" di progetto a Maranello, vero?

No, perché un mio amico che ha fatto ingegneria meccanica a Losanna nel mio stesso periodo è uno degli ingegneri dell'auto di Barrichello e non se ne esce male a fine mese ... chiaro, molto meno che il pilota che segue, ma non la "fame" che dici