Ho letto in un altro forum di cui non ricordo il nome che in futuro ci sarà l'abbinamento volumetrico/turbo x i m-jet.

Suppongo sia una vaccata  

la supposta è altamente probabile...

comunque la fonte è l'oracolo se non si fosse capito

la supposta è giusta

almeno così la vedo io

tanto per citare film che piacciono a the kaiser

Quindi suppongo anche il forum  

Ma va, non ci potevamo proprio arrivare ...  

si ma vedo che anche tu li conosci bene

p.s. quei tondini gialli che vedi sopra quando scrivi un mess sono le faccine,se ne usi qualcuna ogni tanto non si consumano eh!?

mi pare una cagata pazzesca

d'altronde l'accoppiata volumetrico-turbo serviva per minimizzare il ritardo di risposta del turbo.....

cosa superata coi turbo VTG

si però........ora x limitare il turbo lag usano turbine + piccole e a geometria variabile,che inevitabilmente a pieno regime pompano meno delle maxi turbine vecchio stampo.
Con il volumetrico non si potrebbe montare una turbinazza che entra a 3-4mila(parliamo anche di benzina) giri tanto in basso ci pensa il compressore?

costa meno fare un propulsore meno tirato e un pò più generoso di CC se proprio non puoi fare a meno delle riprese fulminanti da 800 giri

è un macello l'accoppiamento volumetrico-turbo....soprattutto in alto quando devi inventarti qualcosa per bypassare il volumetrico

Ma più generoso di CC ti costa di più a manutenzione...e ti consuma di più

Poi il turbo lag è ancora presente, meno c'è... difatti per il futuro si pensa a due turbine.. un turbo mosso da motore elettrico per i bassi regimi ed una turbina tradizionale per gli alti... adesso Vw sta studiando un motore 1300cc con 2 turbine.. appunto un volumetrico ed una normale con i gas di scarico.. con potenze sui 250cv.. staremo a vedere

eeee????un 1.3 da 250cv???

Ma lo leggi o lo compri per riempire la libreria 4r? Pag 111 in basso a dx!!!

tempo 2 anni e lo buttano nel cesso

l'unica applicazione di volumetrico turbo che funzionava era la delta S4......ma quando hanno inventato il bang-bang non ci ha più pensato nessuno.......

a proposito di turbo....notiziola FIAT REALE.....

sui banchi prova del Poli sta girando un 1.2 16V a metano TURBO.....con pressione di sovralimentazione a oltre 1 bar